El aeropuerto de Barcelona en una imagen de archivo Barcelona
La ampliación del Aeropuerto de El Prat redefinirá la ‘marca Barcelona’: del turismo masivo al visitante de alto valor
El exdirector de Aeroports de Catalunya, Òscar Oliver, asegura que la conectividad intercontinental del futuro se hará vía aérea, mientras que la europea se apoyará en una red ferroviaria sostenible
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La ampliación del Aeropuerto de El Prat obligará a la capital catalana a repensar su marca. Hasta ahora, Barcelona se asociaba con la creatividad, la cultura y la calidad de vida, pero la proyección global que ganará la ciudad a partir de 2032, con la construcción de la terminal satélite, atraerá un perfil con “alto valor añadido”.
El especialista en materia aeronáutica y aeroportuaria y exdirector comercial de Aeroports de Catalunya entre el 2011 y el 2017, Òscar Oliver, concluye que la capital catalana deberá ser más selectiva con las rutas para captar un viajero más sostenible, innovador y partícipe de la vida cultural y económica de la ciudad que se aleje de la masificación.
“La captación de visitantes de larga distancia puede contribuir a impulsar segmentos turísticos con mayor gasto medio y estancias más prolongadas, como el turismo de negocios y congresos, el médico o el universitario y científico”, afirma en una ponencia titulada La conectividad internacional de Barcelona y los beneficios para la ciudad, a encargo de Barcelona Turisme.
Oferta especializada
Y para ello, el mercado asiático y el norteamericano serán claves. El estudio destaca la importancia de conexiones con Estados Unidos, China, los países del Golfo Pérsico, India, Corea del Sur o Japón.
Son destinos estratégicos a los que, según el experto, se les debe seducir con las diferentes especialidades de Barcelona -los conocidos hubs.
Ejemplo de ello es el turismo médico, atraído por la sólida infraestructura sanitaria, o los estudiantes internacionales, que quieren venir por el prestigio internacional de la capital catalana en el ámbito académico.
El ex director de aeropuertos de Catalunya, Òscar Oliver, en las jornadas del Barcelona Desperta
“El aeropuerto de El Prat ha basado su crecimiento intercontinental principalmente en rutas punto a punto, sin el respaldo estructural de una compañía aérea de red dominante. Esta singularidad, lejos de ser un obstáculo insalvable, puede convertirse en una oportunidad si se consolida un modelo propio”, subraya Oliver.
El exdirector de Aeroports aclara que los datos de demanda indirecta y el tráfico indican que existe margen para abrir nuevas rutas con estas zonas del planeta y reforzar, de esta manera, la autonomía del aeropuerto.
Sinergia con Madrid
¿Y en qué afectaría a Madrid la internacionalización de Barcelona? El estudio constata que la capital española se ha enfocado en consolidar conexiones con el continente americano, especialmente con Latinoamérica, mientras que la catalana se ha centrado en los mercados de la región Asia-Pacífico.
Pese a que son “complementarios”, Oliver alerta de que ambos aeropuertos compiten por la atracción de compañías aéreas internacionales y por la creación de nuevos enlaces de largo radio.
Ello ha provocado que el mapa aeroportuario español, que antes tenía como único aeropuerto de referencia el de Madrid-Barajas, haya dibujado un nuevo esquema con dos infraestructuras que aspiran a convertirse en centros de conexiones globales.
Imagen de la Laguna de La Ricarda, junto al Aeropuerto de El Prat
Una realidad, explica Oliver, que se replica en otras partes de Europa como es el caso de Roma y Milán o Frankfurt y Múnich.
El ferrocarril, la alternativa europea
El experto no deja de lado la huella de carbono que deja el sector de la aviación. Señala que el modelo turístico del futuro deberá ir complementado con mecanismos de compensación, ya que ahora mismo la movilidad turística depende en un 80% del transporte aéreo.
A medio y largo plazo, argumenta que el ferrocarril podría asumir un papel creciente en Europa, como alternativa sostenible, mientras que la vía aérea se delegaría únicamente a las rutas intercontinentales o a segmentos de alto valor añadido.
Transformación de Barcelona
En todo caso, Oliver recuerda que la evolución del aeropuerto de El Prat siempre ha estado ligada a la transformación de Barcelona.
Desde sus orígenes en el primer tercio del siglo XX hasta las ampliaciones vinculadas a los Juegos Olímpicos de 1992 y a la inauguración de la terminal T-1 en 2009.
El Aeropuerto de Barcelona a jueves, 15 de enero de 2026
Los más de 55 millones de pasajeros anuales que recibirá el aeropuerto reforzarán la necesidad de una nueva ampliación que garantice los retos de futuro con nuevos turistas de calidad mientras se preserva el medioambiente, resume.
