Un grupo de personas con maletas en el aeropuerto de Barcelona / Lorena Sopeña (EP)
Barcelona buscará seducir aerolíneas en Arabia Saudí para potenciar su conectividad con destinos económicos estratégicos
El Ayuntamiento de la capital catalana y Aeroports Públics de Catalunya unen fuerzas para promocionar la ciudad como destino prioritario en la feria mundial de aviación World Routes 2026 en Riad, en pleno debate sobre la capacidad y ampliación de El Prat
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Barcelona redobla sus esfuerzos para consolidarse como un nodo aeronáutico de primer nivel.
El Ayuntamiento de la capital catalana y la empresa pública Aeroports Públics de Catalunya --dependiente de la Generalitat de Catalunya-- han formalizado un convenio de cooperación para promocionar de forma conjunta la ciudad en la feria World Routes, que se celebrará este 2026 en la ciudad de Riad (Arabia Saudí).
A través de un estand propio, ambas instituciones buscarán posicionar a Barcelona como un destino prioritario para las aerolíneas internacionales.
El acuerdo, firmado por la tinenta de Alcaldía Raquel Gil Eiroá y el presidente de Aeroports de Catalunya, Manel Nadal Farreras, establece una hoja de ruta clara para mejorar la relación económica de la ciudad a través del sector aéreo.
Este acuerdo busca posicionar a la capital catalana como un destino prioritario para las aerolíneas internacionales en el que está considerado el evento del sector más importante del mundo.
Aviones en el Aeropuerto de Barcelona - El Prat
Potenciar la economía de Barcelona
La presencia institucional conjunta en la capital de Arabia Saudí persigue varios objetivos clave para la economía y la movilidad local.
Principalmente, a través de este estand propio, se busca desarrollar o recuperar rutas intercontinentales básicas en aquellos mercados que resultan estratégicos, así como posicionar a Barcelona como un destino prioritario para las compañías aéreas internacionales con el fin de mejorar la relación económica.
Además, las administraciones confían en que el incremento en el número de conexiones y rutas aéreas supondrá un impacto directo en la creación de empleo y la ocupación.
Por último, este escaparate mundial servirá para hacer difusión y dar a conocer internacionalmente las diferentes actuaciones y proyectos que lidera el Ayuntamiento de Barcelona.
![Avión de Easy Jet llegando al Aeropuerto de Barcelona-El Prat / ÁLVARO VENTURA](["https:\/\/a2.elespanol.com\/metropoliabierta\/2018\/01\/24\/el-pulso-de-la-ciudad\/279732028_9532778_320x240.jpg"])
Inversión compartida de 80.000 euros
Para hacer frente a los costes de participación y promoción en la feria, ambas instituciones han acordado un presupuesto total estimado de 80.000 euros. Esta cantidad será financiada a partes iguales, aportando 40.000 euros el Ayuntamiento de Barcelona y otros 40.000 euros Aeroports de Catalunya.
Avión en el Aeropuerto Barcelona en una imagen de archivo
En cuanto al reparto de tareas, la empresa pública de la Generalitat será la encargada de gestionar la interlocución con UBM, la empresa organizadora de la feria, así como de asumir la contratación y los pagos generados. El despliegue de la promoción se realizará mediante un estand propio bajo la marca del Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas del Aeropuerto de Barcelona - El Prat.
Esta nueva alianza institucional da continuidad al trabajo conjunto que ambas entidades ya han llevado a cabo en ediciones anteriores de la World Routes, como las celebradas en Baréin durante el año 2024 y en Hong Kong en 2025.
Un 2025 marcado por la expansión hacia Asia, América y Oriente Medio
Esta inminente ofensiva comercial en Arabia Saudí se asienta sobre los buenos resultados que la ciudad ya ha cosechado recientemente.
Fruto del trabajo del Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona (CDRA) —integrado por el Ayuntamiento, la Generalitat, Aena y la Cámara de Comercio—, durante 2025 la capital catalana ha logrado amarrar nuevas conexiones intercontinentales que mejoran la competitividad económica y diversifican el tejido productivo local.
El hito estratégico más destacado ha sido el refuerzo de la conectividad con el mercado asiático: a finales de septiembre, la aerolínea China Eastern operará por primera vez en El Prat con vuelos directos a Shanghái, sumándose así a las frecuencias que ya ofrece Air China hacia ese mismo destino.
El mapa de expansión barcelonés también ha mirado con fuerza hacia Norteamérica, Oriente Medio y el norte de África.
Aeropuerto de Barcelona con varios aviones
Respondiendo a la alta demanda del mercado estadounidense, Delta Air Lines conectará Barcelona con Seattle mediante tres vuelos semanales a partir de mayo de 2026, mientras que la compañía canadiense WestJet ha sumado este verano la ciudad de Halifax a su operativa. En paralelo, la red intercontinental se ha enriquecido con nuevas rutas directas hacia Beirut, operadas por Middle East Airlines para unir dos potentes ecosistemas tecnológicos, y hacia la ciudad marroquí de Essaouira de la mano de Vueling.
Más allá de conquistar destinos inéditos, la estrategia aeroportuaria de la ciudad pasa por consolidar las rutas de gran demanda, minimizar su estacionalidad y potenciar el transporte de carga.
Un claro ejemplo de esta apuesta es el incremento de capacidad en conexiones ya existentes y altamente rentables, como la ruta a Dubái operada por Emirates, que pasará a contar con tres vuelos diarios este mismo otoño. Este intenso ritmo de crecimiento y diversificación es precisamente el gran aval con el que la delegación catalana buscará seducir a nuevos operadores en la cumbre mundial de la aviación.
La captación de rutas, en el centro del debate por la ampliación de El Prat
Este movimiento estratégico en el extranjero llega en un momento crucial para el futuro aeroportuario de Catalunya.
La delegación que viajará a Riad en busca de nuevas conexiones intercontinentales lo hace coincidiendo de lleno con el intenso debate político, económico y social sobre la ampliación del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.
Tras el impulso en 2025 del plan respaldado por Aena y la Generalitat --que contempla una inversión histórica de 3.200 millones de euros para alargar la pista principal y construir una nueva terminal satélite--, el ecosistema empresarial catalán presiona para ejecutar unas obras que permitirían a Barcelona dar el salto definitivo como hub intercontinental.
Sin embargo, a lo largo de este 2026, el proyecto sigue protagonizando un acalorado debate sobre el modelo de gobernanza aeroportuaria, el impacto en el turismo masivo y las exigencias de sostenibilidad medioambiental, especialmente frente a las reticencias por la afectación del espacio natural de La Ricarda.
