Imagen de cómo quedará la pacificación definitiva de Sant Antoni
Barcelona invertirá 7,5 millones en la 'pacificación definitiva' de Sant Antoni: gran eje verde y transformación de una popular plaza
Los informes oficiales hablan de “reducir la calzada a la mínima expresión” y no permitirán que el coche pueda cruzar la plaza en Borrell con Parlament
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Fuera cemento, más árboles y más espacio para los ciudadanos. Es la máxima que aplica el Ayuntamiento de Barcelona en el barrio de Sant Antoni, donde en breve comenzará la remodelación de la plaza Borrell (en la confluencia de Comte de Borrell y Parlament) y el eje que conforman Ronda Sant Pau y Viladomat por un lado y Manso y Aldana por el otro.
El ayuntamiento gastará en este plan más de 7 millones de euros. De hecho, la zona ya está pacificada, pero esa pacificación se había realizado de manera provisional y para posibilitar su reversión en caso de necesidad. Pero la peatonalidad ha funcionado y ahora se convertirá en definitiva.
Una decisión meditada
Se mantiene, así, la Superilla Táctica de Sant Antoni, “que representa un paso más en el proceso de transformación de la Superilla Barcelona”. La decisión se ha tomado tras algo más de un lustro de la pacificación y tras observar que la transformación había dinamizado la vida social.
Curiosamente, en 2024, la justicia tumbó la transformación de este eje por un defecto de forma: el consistorio que entonces presidía Ada Colau había realizado dicha transformación como una obra ordinaria, pero tras un recurso de la plataforma Barcelona Oberta, un juzgado dictaminó que debería haberse tramitado a través de una reforma del Plan General Metropolitano (PGM).
La calle Borrel en Sant Antoni en una imagen de archivo
Pacto con los denunciantes
De esta manera, obligaba a la Administración local a devolver las calles a su antigua situación. Esta sentencia es muy similar a la que tumbó el planteamiento de la pacificación de la calle Consell de Cent.
Pero revertir la pacificación de las calles es una operación muy costosa, por lo que tanto los denunciantes como el consistorio pactaron correr un tupido velo sobre el asunto y dejar de pleitear en los tribunales. La entidad cívica no quiso poner palos en las ruedas y proclamó públicamente que su intención al denunciar al Ayuntamiento era exigir una mejor gestión y un diálogo que, en la época de Colau, nunca existió.
Desterrar el tráfico
El consistorio se ha propuesto ahora como objetivo “recuperar espacios para el viandante y transporte activo, juntamente con el sustancial incremento de plantación, ampliación de alcorques, creación de una tercera fila de árboles mediante una reducción del espacio pavimentado y la creación de una ‘nueva atmósfera’, un ambiente humanizado y receptivo para el paseo y la estancia”.
En otras palabras, conforme destaca un voluminoso informe sobre la transformación de la zona, el Ayuntamiento pretende “reducir la calzada a la mínima expresión. En toda la actuación, el viandante tiene la prioridad, generando vías de coexistencia entre coche, bici y viandante”.
La plaza Borrell de Barcelona en una imagen de archivo
Una plaza vedada al coche
Una de las características de la reurbanización es que el coche quedará totalmente “expulsado de la plaza, destinando el espacio central exclusivamente para el viandante y las bicicletas”. Es decir, al circular por Borrell, el coche no podrá atravesar la plaza y se verá obligado a doblar por Parlament.
“Esta redefinición del espacio público tiene como objetivo integrar la dimensión social y ecológica en la isótropa malla del Eixample, que viene marcada por una condición mayoritariamente viaria”, dice el citado informe.
Los parterres albergarán también nuevas especies de árboles y el trasplante de algunas de las existentes. Para proteger la vegetación, incorporarán barandillas que impidan el acceso no deseado de personas, animales o vehículos. Mantendrá, no obstante, las mesas de ajedrez o los elementos singulares como las piedras redondeadas. Asimismo, se restaurará la gran fuente en el chaflán de la plaza perteneciente a Mar/Besòs. Se trata, pues, de la reurbanización definitiva de la plaza Borrell y del eje verde que rodea ese núcleo.
Dos empresas contratadas
La empresa MiJ Grúas se ocupará de la transformación de la propia plaza formada en el cruce de las calles Borrell y Parlament, así como de tres tramos del eje verde. Su contrato, firmado a finales de este mes de abril, asciende a 5,9 millones de euros.
Por su parte, la empresa Voltes Connecta se ocupará de dos tramos del eje verde. El contrato con esta compañía asciende a 1.688.665 euros. Las obras durarán alrededor de un año, por lo que la zona estará completamente terminada en la primavera del año que viene.
