Imagen de archivo de VTC
El taxi y las VTC mantienen el pulso el día antes de tramitarse la nueva ley del taxi catalana
La normativa prioriza a los taxis y prevé la eliminación gradual de las VTC urbanas en el área metropolitana
Otras noticias: Élite Taxi propone que los VTC puedan canjear su licencia por una de taxi: "Todos tenemos que ceder en algún punto"
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El sector del taxi y las VTC mantienen posturas enfrentadas un día antes de que el Parlament de Catalunya tramite la nueva ley del taxi, apoyada por PSC, Junts, ERC, los Comuns y la CUP.
La normativa prioriza a los taxis y prevé la eliminación gradual de las VTC urbanas en el área metropolitana de Barcelona.
Debate entre representantes del sector
En un cara a cara en Ser Catalunya, Tito Álvarez, portavoz de Élite Taxi, defendió que la normativa evita que la movilidad quede en manos de grandes plataformas con precios variables.
Control de VTC de la Guardia Urbana de Barcelona
Por su parte, José Manuel Berzal, presidente de Unauto VTC, advirtió que recurrirá a los tribunales si se aprueba la ley. Romà Llort, portavoz de VTC Gran Turisme Catalunya, reclamó diferenciación de servicios, defendiendo a los VTC de alta gama que no compiten directamente con el taxi.
Detalles de la nueva normativa
La ley contempla:
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Eliminación progresiva de licencias de VTC con trayectos urbanos en el área metropolitana (600 de inmediato y el resto de forma gradual).
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Requisito mínimo de B1 de catalán para taxistas.
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Regulación clara de taxis, VTC, limusinas y Vehículos de Alta Disposición (VAD), una modalidad que requiere contratación mínimo 2 horas antes.
Las plataformas de VTC han alertado que la ley dejará sin empleo a 4.000 conductores, en un momento donde la oferta conjunta de taxis y VTC no cubre toda la demanda, según su argumento.
Propuesta de Élite Taxi
Álvarez anunció que Élite Taxi propondrá una enmienda para que los VTC puedan canjear su licencia por una de taxi temporal de siete años, prorrogable.
Control de VTC de la Guardia Urbana de Barcelona
Considera que esta medida favorecería la oferta de taxis en momentos de alta demanda y contribuiría a mitigar el conflicto entre ambos sectores.
Posturas del sector VTC
Tito Álvarez criticó a Unauto: “Catalunya no es Madrid; aquí se apuesta por transporte público sin tarifas dinámicas ni abusos al consumidor”.
José Manuel Berzal calificó estas declaraciones de inconsistentes y reclamó una normativa ajustada a la legislación europea, mostrando su disposición a acudir a la justicia si es necesario.
Romà Llort defendió que su VTC se centra en transporte premium y de larga disposición, distinto de las nuevas plataformas urbanas. Insistió en la necesidad de diferenciar servicios y subrayó la importancia de ofrecer un servicio adecuado a los turistas en Catalunya.
