Prosegur cerró 2025 con más de 44.500 horas en descubiertos en la red de Rodalies y la Alta Velocidad catalanas

Prosegur tiene un problema con los descubiertos. La mercantil cerró 2025 con un total de 44.686,01 horas descubiertas relacionadas con el servicio de vigilantes de seguridad privada en la red de Rodalies.

Así lo ha confirmado, en declaraciones a Metrópoli, el sindicato ADN Sindical, seguridad y servicios de Catalunya a partir de datos solicitados al portal de transparencia de Adif. Se trata de un número de horas similar al gran descubierto que la empresa dejó en la red de metro de Barcelona.

Prosegur, denunciada por los descubiertos de los vigilantes en el metro de Barcelona

Tan es así que el pasado ejercicio se saldó con 48.570,75 horas descubiertas --por parte de la empresa-- en los lotes ostentados por la mercantil de la red suburbana, es decir, las líneas 1, 2, 3, 9 (Nord y Sud) y 10 (Nord y Sud). 

Tendencia al alza

Por otra parte, supone un incremento de las horas descubiertas en la red ferroviaria de 2024, año que se saldó con 35.960 horas a deber. Como es recurrente, detalla la formación, el argumento compartido por la compañía se basa en la escasez de vigilantes en el sector.

Siempre según la comunicación emitida por la propietaria de la infraestructura ferroviaria, estas más de 44.500 horas de 2025 en las que se dejó algún puesto sin vigilancia alcanzan la totalidad de los servicios de Rodalies y de la Alta Velocidad catalanas, tanto en las estaciones como en las vías.

Nuevas denuncias

Por todo ello, el sindicato ha vuelto a emitir demandas contra la mercantil. Por un lado, ha solicitado a Adif que sancione a la empresa y, por el otro, ha emitido una segunda comunicación ante la conselleria de Interior de la Generalitat.

Vigilantes de Renfe desalojando a los pasajeros en una imagen de archivo / LUIS MIGUEL AÑON

De haberse efectuado dichas sanciones, estas no han trascendido. Adif no ha compartido los datos a petición de la empresa, pues "supondría una afectación directa a la reputación comercial de la mercantil interesada, proyectando una imagen negativa no necesariamente representativa de su actuación global ni de la calidad de los servicios prestados".

Sin embargo, la adjudicadora pública sí asegura haber descontado el cobro de esas horas a Prosegur del monto total presupuestado en el concurso.

Pérdida de la vigilancia de Rodalies

Que Prosegur haya sido --o no-- amonestada, no significa que no haya sentido en sus propias carnes algún tipo de consecuencia. El primer golpe llegó con la pérdida de los servicios que ostentaba para la vigilancia privada de la estación de Sants de Barcelona en favor de Ilunion.

Sin embargo, para finales de año, la mercantil había perdido todos los servicios de la red ferroviaria de la Comunidad Autónoma, zona en la que había sido histórica. A priori, esa situación ha de mantenerse hasta 2027, fecha en la que vencen los últimos concursos licitados para estos servicios.