Barcelona inicia la recuperación del Tramvia Blau

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) desencalla la recuperación del Tramvia Blau. Este sábado, TMB ha licitado la redacción del proyecto de remodelación del histórico transporte barcelonés, que lleva más de dos años cerrado. Metrópoli Abierta ya avanzó hace algo más de un mes que el Ayuntamiento de Barcelona había aprobado los trámites necesarios para ello. La redacción del proyecto incluye la urbanización de la avenida del Tibidabo y de las plazas del Doctor Andreu y Kennedy, así como la reforma de la cochera y la rehabilitación de los vehículos históricos.

El proyecto sale a licitación por 802.847,82 €, IVA incluido, y el contrato tiene una duración de un año y medio, que empezará a contar en el momento de la adjudicación. La presentación de ofertas acaba el próximo 21 de agosto. El pasado 6 de mayo, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) sacó a licitación la redacción del proyecto constructivo. Dos semanas después, la licitación se anuló. TMB alegó que se necesitaban fondos para la pandemia y el Ayuntamiento que quedaban trámites pendientes antes de licitar.

DESENCALLADO EN COMISIÓN MUNICIPAL

El pasado 4 de junio, la comisión de Gobierno municipal aprobó el convenio de colaboración del Ayuntamiento con las empresas Transports de Barcelona (bus) y Ferrocarril Metropolità de Barcelona (metro), que forman TMB, para llevar a cabo "el proyecto integral de renovación" del Tramvia Blau "y el entorno de la vía pública". Éste era el último trámite necesario antes de licitar.

Según TMB, la reforma supondrá la construcción de una nueva plataforma ferroviaria, pero con el inicio situado ante la puerta de los jardines de la Tamarita, el cambio de todas las vías (más de 2.600 metros lineales), los aparatos de las vías, la catenarias y los 139 palos de sujeción. La obra también comportará la restauración de los vehículos con la excepción de un coche histórico de 1901, el año en el que se puso en marcha el transporte.

UNOS 19 MILLONES DE PRESUPUESTO TOTAL

Muy probablemente, y en el mejor de los casos, el Tramvia Blau no será una realidad hasta el próximo mandato, que se iniciará en verano de 2023. Tras la redacción del proyecto constructivo, a principios de 2022, si no se produce un nuevo retraso por el Covid-19 o por problemas presupuestarios, se tendrán que licitar y adjudicar las obras y, por supuesto, ejecutarlas, si se dispone de la inversión necesaria, unos 19 millones de euros.

El Tramvia Blau dejó de funcionar de manera indefinida por falta de mantenimiento, tanto de la infraestructura como en los vehículos, que ocasionaban problemas de seguridad. Como explicó en enero de 2018 este medio, la decisión de cerrar se debió a que TMB no invirtió el dinero suficiente para mantener en perfectas condiciones uno de los sistemas de transporte público más antiguos. Hace unos meses, Metrópoli Abierta visitó la zona y pudo comprobar que las vías y el resto de infraestructuras estaban totalmente abandonadas y que los convoyes seguían en las cocheras.

DESDE 1901

El Tramvia Blau data de 1901 y es el superviviente de la antiguas líneas de tranvía que estuvieron operativas en la ciudad. La infraestructura hace un recorrido de 1.276 metros, en ascensión hacia el Peu del Funicular y la plaza del Doctor Andreu, desde la plaza de Kennedy a través de la avenida del Tibidabo. La ruta transcurre rodeada de "construcciones modernistas y novecentistas que dan paso a la naturaleza y a magníficas vistas de la ciudad", figura en la página de TMB, y es una forma distinta para ir al parque de atracciones del Tibidabo, el Cosmocaixa y la torre de comunicaciones de Collserola.