Flores en su intervención este viernes
TMB genera un retorno económico y social de más de 4 millones y 30.000 trabajos, según un estudio
Según el estudio, los 4.445 millones de euros implican que por cada euro que gestiona TMB se genera un retorno de 3,4 euros para la sociedad en forma de actividad económica, creación de empleo, mejoras sociales y reducción de emisiones contaminantes
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El operador de transporte público Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) genera un retorno económico, social y medioambiental de 4.445 millones de euros y 32.015 puestos de trabajo, según un estudio elaborado por el Centre d'Innovació en Transport (CENIT) con datos correspondientes a 2024.
El informe se ha presentado este viernes en un acto celebrado en el Colegio de Ingenieros de Caminos de Barcelona con la participación del consejero delegado de TMB, Xavier Flores; el decano del colegio, Pere Calvet; la directora de Financiación, Programación y Auditoría de TMB, Míriam Manrique; y el director de CENIT, Sergi Saurí.
Actividad generada por TMB
Según el estudio, los 4.445 millones de euros implican que por cada euro que gestiona TMB se genera un retorno de 3,4 euros para la sociedad en forma de actividad económica, creación de empleo, mejoras sociales y reducción de emisiones contaminantes.
Durante la presentación, Saurí explicó que la cifra total es el resultado de sumar la actividad económica generada por TMB, que alcanza los 2.531,5 millones de euros anuales, y el beneficio social y ambiental, cuantificado en 1.914 millones.
Centro de control de TMB
Para calcular el impacto económico se ha analizado la riqueza generada directa e indirectamente por la institución, así como el consumo inducido por estas actividades. En cuanto al impacto social y ambiental, el estudio ha medido factores como la reducción de emisiones contaminantes, el ahorro de tiempo en los desplazamientos o la mejora de la calidad del aire.
Un sobrecoste de 2.000 millones sin TMB
El informe también plantea un escenario hipotético en el que TMB no existiera. Según explicó Saurí, en ese caso la sociedad asumiría un sobrecoste de unos 2.000 millones de euros.
Este dato contrasta con el retorno estimado de más de 4.000 millones, una cifra que multiplica por cuatro el presupuesto anual de la compañía, situado en torno a los 1.000 millones de euros.
Flores pide seguir invirtiendo en transporte público
En su intervención, Flores subrayó que el estudio pretende convertirse en una herramienta que pueda seguir perfeccionándose y que sirva para justificar futuras inversiones en transporte público.
“Espero que sirva para que nuestros políticos tengan argumentos para seguir aportando dinero al transporte público porque ven que repercute en una mejora global de la sociedad”, afirmó.
Estación Vall d'Hebron del metro de Barcelona
El consejero delegado también destacó la importancia del transporte público en una ciudad como Barcelona, que acoge grandes eventos internacionales como el Mobile World Congress, y aseguró que la capacidad de funcionamiento del bus y el metro de TMB es “modélica”.
Además, reivindicó la figura del ingeniero y urbanista Ildefons Cerdà, al que definió como un pensador que trascendió su capacidad técnica gracias a su sensibilidad social y transformadora.
Colaboración institucional
Por su parte, Calvet destacó la colaboración histórica entre el Colegio de Ingenieros de Caminos y TMB en la elaboración de planes de infraestructuras, y aseguró que la empresa pública “sí da el servicio público que merece la sociedad en un momento en el que algunos fallan”.
Finalmente, Manrique explicó que el estudio responde a la necesidad de garantizar que cada euro invertido como entidad pública revierta en la comunidad. También señaló que el análisis parte de la hipótesis de qué ocurriría si TMB no existiera para poder calcular con mayor precisión el retorno real que genera.
