TMB adjudica a una empresa de Guipúzcoa el megacontrato de 82 millones de euros para renovar 34 trenes del metro de Barcelona

La red de transporte del metro de Barcelona se prepara para dar un importante salto cualitativo en dos de sus arterias más transitadas.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha cerrado un acuerdo de gran envergadura al adjudicar a la empresa guipuzcoana Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) un contrato valorado en 82,2 millones de euros.

Este ambicioso encargo tiene como objetivo principal la remodelación integral y la modernización de un total de 34 trenes pertenecientes a la serie 5000, los cuales prestan servicio diario a miles de usuarios en las concurridas líneas L3 y L5 del metro barcelonés.

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Un regreso a sus creadores originales con la vista puesta en 2031

La elección de CAF para llevar a cabo esta monumental puesta a punto no es en absoluto casual. Se trata, de hecho, de un regreso a los orígenes, puesto que la propia firma con sede en Beasain fue la responsable de fabricar y ensamblar estas mismas unidades ferroviarias entre los años 2005 y 2007.

Tras más de dos décadas de intenso rodaje por el subsuelo de la capital catalana, los convoyes necesitan una actualización profunda para adaptarse a los estándares contemporáneos.

El metro de Barcelona en una imagen de archivo / ARCHIVO Archivo

Según los plazos establecidos en los documentos de adjudicación, la firma oficial del contrato se formalizará este inminente mes de abril.

A partir de ese momento, la compañía dispondrá de un año exacto para entregar el primer tren completamente renovado, fijando el horizonte para la finalización absoluta del proceso de remodelación de toda la flota en marzo del año 2031.

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Logística milimétrica y tecnología de vanguardia

La intervención sobre los vehículos promete transformar por completo la experiencia de los viajeros.

El pliego de condiciones estipula una mejora sustancial de la tecnología a bordo, prestando especial atención a la optimización de la accesibilidad para personas con movilidad reducida y a la implementación de sistemas de videovigilancia de última generación para reforzar la seguridad ciudadana.

Sin embargo, retirar trenes de circulación en líneas tan vitales exige una planificación casi quirúrgica para no mermar la calidad del servicio diario. Por ello, TMB ha establecido por contrato que, en todo momento, habrá un máximo de tres unidades intervenidas simultáneamente.

De estas, dos se encontrarán inmersas en pleno proceso de chapa, pintura y actualización de software en las instalaciones productivas de CAF, mientras que la tercera unidad, ya remodelada, permanecerá en los centros del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona (FMB) superando las exhaustivas pruebas y validaciones previas a su reincorporación a las vías.

Un tren en el metro de Barcelona / TMB Archivo

Un impulso extra para el momento dulce de la compañía vasca

Este jugoso contrato metropolitano llega en un momento financiero excepcional para el fabricante ferroviario, sumándose a una dinámica de crecimiento imparable, aunque formalmente no se contabilizará dentro de su ya cerrada cartera de pedidos del ejercicio 2025.

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Los datos del último año revelan que la empresa ha cosechado un beneficio neto de 146 millones de euros, lo que representa un espectacular incremento del 42% respecto a los números de 2024. Además, la compañía ha logrado superar la barrera de los 4.400 millones de euros en ventas, elevando su cartera de pedidos global hasta los 16.235 millones.

Este rotundo éxito se sustenta en gran medida en el fulgurante crecimiento de su filial de autobuses ecológicos Solaris, que ha disparado su aportación un 63% y ya acapara el 35% de los nuevos contratos. Con este escenario, CAF ha logrado cumplir con las ambiciosas metas de su Plan Estratégico un año antes de lo previsto, consolidando su posición de liderazgo.