La ciclologística, l'aposta d'Esplugues pel repartiment sostenible de mercaderies a la ciutat
- El municipi metropolità ha presentat un projecte basat en la implementació d'un servei de lliurament amb bicicletes elèctriques i magatzems cedits per les administracions públiques
- Altres informacions: Barcelona destinarà més de 350.000 euros a promocionar la mobilitat compartida metropolitana
Noticias relacionadas
La RedBici, l'Ajuntament d'Esplugues i l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) s'han unit a favor de la mobilitat sostenible. Una de les seves apostes és la ciclològística, un model de distribució urbana de mercaderies de darrera milla mitjançant bicicletes de càrrega i altres vehicles elèctrics.
Les tres entitats van exposar conjuntament el seu projecte aquest dimarts en un acte centrat en dos aspectes clau del sector: el projecte europeu DecarboMile i els resultats d'un estudi jurídic sobre la cessió d'espais públics per a la implementació de microhubs de ciclològística a les ciutats.
Esplugues, la prova pilot
El projecte DecarboMile, en el qual participa la RedBici, té com a objectiu la descarbonització del sistema de repartiment de mercaderies de darrera milla, un dels sectors més emissors de CO2 a les ciutats.
L'alcalde d'aquest municipi del Baix Llobregat, Eduard Sanz, va destacar els avanços de la seva ciutat en la implementació de la ciclològística, subratllant que, gràcies als fons europeus Next Generation, Esplugues ha establert tres microhubs al seu territori.
Habitació d'emmagatzematge d'un micro-hub d'Esplugues de Llobregat
Els microhubs són instal·lacions que permeten emmagatzemar i gestionar els productes que després es distribueixen en bicicleta de càrrega o vehicles elèctrics. Són clau per fer viable la ciclològística en entorns urbans.
Així, la proposta se centra a millorar la infraestructura i els vehicles de repartiment, així com en integrar solucions tecnològiques per optimitzar la distribució urbana.
Els quatre àmbits estratègics del projecte són els següents:
-
Infraestructures: creació de hubs, microhubs i calaixos intel·ligents per a la gestió de mercaderies.
-
Vehicles: foment de l'ús de bicicletes de càrrega (cargo bikes) i altres vehicles elèctrics per a la distribució de darrera milla.
-
Paqueteria: millora dels processos logístics relacionats amb la distribució de productes.
-
Tecnologia: implementació de solucions tecnològiques que facilitin la gestió eficient i sostenible de la distribució urbana.
Cessió d'espais públics
L'estudi jurídic, presentat per la RedBici, aborda les solucions legals per a la cessió d'espais públics per part de les administracions locals per a la creació d'aquests microhubs.
L'anàlisi posa de manifest que "la legislació i l'activitat administrativa ja estan avançant per donar resposta als nous reptes climàtics i de mobilitat urbana", facilitant la creació d'aquests espais.
Sala d'emmagatzematge d'un altre micro-hub d'Esplugues de Llobregat
L'estudi també detalla com les administracions poden abordar qüestions com l'ús temporal o permanent dels espais públics, els procediments de licitació, i la compatibilitat amb normatives urbanístiques.
De fet, des de RedBici exposen que "malgrat la seva limitada implantació, l'activitat ciclològística presenta un clar interès general en alinear-se amb objectius estratègics perseguits per l'administració pública", objectius que són acords amb la legislació i amb la regulació ambiental i responen a "una preocupació ciutadana per la crisi climàtica".
Tres 'microhubs' locals
Esplugues preveu inaugurar el projecte a finals d'aquest 2025, amb la posada en funcionament de tres microhubs locals. El responsable dels serveis jurídics de l'Ajuntament d'Esplugues, Pedro Carmona, va argumentar que la proposta és "una activitat de foment que pretén aconseguir un canvi en la distribució usant menys mitjans contaminants". Així va concloure Carmona la seva reflexió: "Veig bé creuar l'activitat amb béns de titularitat pública".
Micro-hub de ciclològística al Parc Pou d'en Fèlix d'Esplugues de Llobregat
Cada microhub s'ha muntat amb un pressupost d'entre 80.000 i 100.000 euros, finançat per l'AMB, la Diputació de Barcelona, els fons europeus i l'Ajuntament d'Esplugues.
La ubicació dels locals s'ha basat en dades de l'estudi que indicaven on es donava una millor cobertura, segons la densitat de la població i els comerços que hi havia als voltants.
MIcro-hub de ciclològística al Mercat de Can Vidalet d'Esplugues de Llobregat
Discriminació positiva
Per la seva banda, Elisabet Latorre, consellera delegada de Mobilitat Sostenible de l'AMB, va subratllar el compromís de la institució en recolzar projectes que fomentin una mobilitat més sostenible.
"Esplugues és un exemple dins de la metròpoli de Barcelona", va apuntar Latorre, qui també ha destacat que, des de l'AMB, s'estan impulsant iniciatives com la bici metropolitana compartida, electrolineras i la Zona de Baixes Emissions (ZBE), totes elles orientades a la millora de la qualitat de l'aire i de la sostenibilitat en el transport urbà.
Latorre ha fet èmfasi en el fet que la discriminació positiva a favor de la distribució sostenible de mercaderies és essencial per transformar les ciutats cap a un model més ecològic i eficient.
"La distribució de darrera milla ha de ser atractiva, i actualment no ho és. Les administracions han de crear polítiques que fomentin l'ús de vehicles no contaminants per a aquest fi", va afirmar la consellera.
Intel·ligència col·lectiva
En paraules d'Antoni Poveda, president de RedBici, "moltes d'aquestes iniciatives es porten a terme gràcies a la col·laboració entre entitats, empreses i administracions públiques. És crucial compartir experiències i aprendre dels casos d'èxit d'altres ciutats".
Poveda també va ressaltar el paper de l'AMB com a actor principal en la implementació d'accions de mobilitat sostenible a la regió, destacant que la millora de la qualitat de l'aire a la metròpoli de Barcelona és un dels indicadors més positius d'aquests esforços.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
