L9 del metro de Barcelona obrirà quatre noves estacions el 2027 mentre continuen les obres.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, confirma que de cara al 2032 es podrà recórrer tota la línia des de La Sagrera-TAV fins al Camp Nou
Relacionat: Així avança l'ampliació de la L9 del metro de Barcelona: les obres, des de dins
Noticias relacionadas
La ampliació de la L9 del metro de Barcelona per fi té una data per a la seva posada en marxa. Estacions com Camp Nou, Mandri o Sanllehy, que porten anys en obres, es desfaran de les altes tanques i connectaran amb els municipis de l'àrea metropolitana l'any 2032.
"És una obra que fa molt de temps que volíem tenir llesta i ara sí que podem afirmar sense metàfores que estem a prop", ha assegurat la primera tinent d'alcaldessa de l'Ajuntament, Laia Bonet, en una roda de premsa des del pou de la futura estació Camp Nou.
De Mandri a Lesseps
Fa un any que la tuneladora va arribar a Mandri i es va haver de detenir l'excavació per adaptar la màquina al sòl del següent tram que connecta amb Lesseps.
Pou de les obres de la L9 al Campus Nou
Segons ha avançat la consellera de Territori, Sílvia Paneque, els treballs es reprendran aquesta tardor amb la previsió de completar els 1,6 quilòmetres que falten fins a la plaça abans de l'estiu de 2026.
Quatre estacions en marxa al 2027
L'any següent, les estacions de Guinardó | Hospital Sant Pau, Plaça de Maragall, La Sagrera i La Sagrera-TAV estaran operatives. En total seran 3,6 quilòmetres que connectaran amb les línies L9 Nord i L10 Sud fins a Can Zam (Santa Coloma de Gramenet) i Gorg (Badalona).
De manera simultània, els treballs continuaran a altres parades, amb la previsió que a inicis de l'any 2030 s'engegui l'estació de Lesseps i a finals del mateix any l'estació Camp Nou.
Túnels de les obres de la L9 a la futura estació Camp Nou
Túnel acabat al 2031
Així, a les portes del 2031, el túnel de la futura línia L9 i L10 estarà totalment acabat, a l'espera que s'acabin les estacions Campus Nord, Sarrià, Mandri i Sanllehy al llarg de l'any.
Les parades de Manuel Girona i El Putxet seran les últimes que entraran en servei i ho faran al 2032.
El calendari queda, per tant, de la següent manera:
- Any 2027: Guinardó | Hospital Sant Pau, Plaça de Maragall, La Sagrera i La Sagreara-TAV
- Any 2030: Lesseps i Camp Nou
- Any 2031: Campus Nord, Sarrià, Mandri i Sanllehy
- Any 2032: Manuel Girona i El Putxet
Victoria per a la Gran Barcelona
Un cop acabada, la nova línia del metro de Barcelona tindrà 48 quilòmetres de llarg, 50 estacions i 17 intercanviadors. A més, acollirà un total de 113 milions d'usuaris i reduirà la mobilitat de 8.130 vehicles a les carreteres, segons ha destacat Paneque.
"Es dotarà de transport públic una àrea molt important no només de la ciutat, sinó de l'àrea metropolitana. Es tracta d'una alternativa viària de primer nivell per a la mobilitat de la Gran Barcelona", ha celebrat Bonet.
En total, les obres hauran costat 6.271 milions d'euros, dels quals 1.000 milions s'executaran entre 2025 i 2032.
Tuneladora de última generació
El director general d'infraestructures, David Prat, ha explicat que la roda de tall de la nova tuneladora és "de última generació" i té tres anelles al capçal que canviaran en funció del material del sòl: primer granit, després pissarra i, finalment, argila.
Vista de la roda de tall del capçal de la tuneladora durant la visita que han realitzat al tram central de les obres de la L9/L19 de Metro Barcelona, a prop de la futura estació Camp Nou
"La roda és més robusta i més oberta perquè hem de treballar amb molta pressió", ha aclarit.
Els tècnics del projecte han afirmat que la tuneladora avançarà uns 130 metres de mitjana per mes.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
