Aquest mes d'agost ha entrat en servei un carril habilitat, en exclusiva, per al transport públic a la B-23, des de Sant Feliu de Llobregat fins a la pròpia entrada a Barcelona. Amb el veto a les motos per circular per ell s'estén l'impediment del carril bus-taxi barceloní al que havia de ser un carril VAO metropolità.

Queden enrere les expectatives que la mateixa Generalitat va generar quan fa uns mesos va deixar oberta la possibilitat que les motos circulessin per aquest carril de la B-23. Un cop més, s'impedeix als motoristes poder circular amb seguretat en aquests vials, segregats o no.

És incomprensible que, a Barcelona i a diferència de les grans capitals espanyoles, la moto no pugui circular pel carril bus-taxi. Fer-ho no afecta la velocitat comercial del transport públic. De ser així, com és que es permet que en certes vials urbans puguin fer-ho les bicicletes?

I, a més, es retarda en excés i injustificadament la nova normativa per la qual les motos podran circular pel arcén transformat en un precari carril-moto, això sí, amb la seva velocitat restringida a 30 quilòmetres per hora i sempre en embussos o trànsit dens.

Per posar les multes de trànsit al servei de la recaptació, l'Ajuntament és el raig que no cessa, i segueix multant a motoristes per circular per aquest carril reservat. No dubten a aplicar l'article 15.1 de l'Ordenança de Circulació, i una sanció de 90 o de 45 euros si pagues sense fer palesa.

L'altre dia un conductor em va traslladar la multa rebuda per circular a l'avinguda Diagonal una nit de juliol a les 23.45 hores. És a dir, a la mitjanit, a ple estiu i en un vial amb doble carril bus. Ja em explicaran la traba al transport públic que representava una moto en aquestes circumstàncies.

Possiblement no hi hagi altres prioritats de seguretat i convivència a les quals atendre des del govern municipal i, per tant, el consistori s'ocupa d'instruir a la nostra Guardia Urbana perquè persegueixi motoristes a la foscor de la ciutat.

És exigible que les motos puguin circular pel carril bus-taxi, a més dels VAO, en tots els seus accessos a Barcelona. Sense les motos, el caòtic trànsit de la ciutat ho seria encara més. Les restriccions a la circulació, els improvisats carrils bici, la reducció d'altres per a vehicles privats de quatre rodes, les obres... Ho fan més agònic.

Si la Barcelona rodada és cada vegada més un laberint desesperant, almenys, permeti's que per a les motos no sigui una ratonera. Que circulin pel carril bus-taxi, els VAO o a l'arcén de les calçades embussades no perjudica ningú. Milers de conductors de dues rodes podrien circular més segurs i menys lents per la nostra ciutat i els seus accessos.

*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial