Aquest és el motiu pel qual hi ha corrents d'aire a les entrades del metro de Barcelona: l'explicació física

Qui empr**eguem el metro de Barcelona de forma habitual, alguna vegada ens hem pogut preguntar a què es deuen unes intenses corrents d'aire que es donen a les entrades i sortides del suburbà.

Doncs bé, la resposta no és del tot senzilla ni aquest efecte es deu a una única origen. La mecànica dels fluids, la meteorologia i el sistema de ventilació del propi metro són algunes de les seves causes.

Així va ser la nevada més primerenca de la història de Barcelona: fa 25 anys

Efecte Venturi 

Un dels factors que contribueixen a aquestes corrents d'aire és l'efecte Venturi, un fenomen físic que succeeix quan un fluid, en aquest cas l'aire, accelera la seva velocitat al passar per un espai més estret. Aquest efecte és el mateix que succeeix a l'Estret de Gibraltar, on les corrents d'aire s'intensifiquen a causa de la reducció de l'espai lliure entre els dos continents.

Al metro de Barcelona, l**es estacions subterrànies actuen com aquests conductes estrets que canalitzen el flux d'aire, augmentant la seva velocitat i generant ratxes de vent que poden arribar a ser, en alguns casos, intenses i molestes.

Contrastos 

Un altre factor clau té a veure amb les diferències de temperatura, humitat i pressió entre l'interior i l'exterior del metro. Durant els mesos càlids, l'aire calent de l'exterior tendeix a entrar al sistema subterrani, desplaçant l'aire més fresc que es troba a dins.

Un ande del metro de Barcelona ARXIU

Per contra, a l'hivern, les corrents s'intensifiquen. L'aire més fred de l'exterior és aspirat cap a l'interior a causa de les diferències de densitat i pressió; aquest aire fred, al ser més dens i pesar més, tendeix a descendir per les escales de la boca del metro amb més velocitat.

Aquesta massa d'aire més fred passa a ocupar l'espai de l'aire calent emmagatzemat a l'estació, expulsant-lo a través dels mateixos punts d'entrada. És aquí on es troben dues corrents de densitats, temperatures i velocitats contràries.

Sistema de ventilació del metro 

El sistema de ventilació del metro de Barcelona està dissenyat per gestionar la calor generada pels trens, dispositius (pantalles, màquines de validació i venda, aire condicionat...) i usuaris, renovant constantment l'aire mitjançant potents ventiladors situats als pous de ventilació.

Metro de Barcelona ARXIU

Aquests dispositius extreuen l'aire calent del túnel i faciliten l'entrada d'aire fresc des de l'exterior, millorant les condicions als andanes i estacions.

D'aquesta manera, es genera una circulació i flux de l'aire constants a través de la captació natural, i extracció i ventilació forçades. Aquest sistema també implica un augment de les corrents d'aire a les entrades del carrer al metro i els andanes de les estacions.

El moviment de trens 

Finalment, el moviment dels trens a través dels túnels genera un flux d'aire forçat, conegut com a "efecte pistó". Quan un tren s'apropa, empetit el aire que té davant cap a les estacions o sortides del túnel, la qual cosa genera ràfegues de vent. Al mateix temps, al abandonar una estació, el tren crea un buit parcial que succiona l'aire de les àrees properes, contribuint a les corrents d'entrada.

*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial