Atascos en la AP-7 de Barcelona en una imagen de archivo / EFE
Barcelona podría tener un peaje para entrar a la ciudad: aprueban una ley que lo permite
El Consejo de Ministros ha aprobado esta iniciativa para reducir la contaminación y fomentar la movilidad sostenible
14 febrero, 2024 15:25Noticias relacionadas
Barcelona podría implementar un peaje de entrada a la ciudad, según el proyecto de ley de movilidad sostenible aprobado por el Consejo de Ministros. Esta normativa permite a los ayuntamientos establecer peajes en sus municipios con el objetivo de reducir la contaminación, una medida solicitada durante años por entidades vecinales de la ciudad.
Regulación del sector de la movilidad
La ley sancionará a las ciudades que no cumplan con proyectos de sostenibilidad, incentivará la creación de zonas de bajas emisiones (ZBE) y promoverá el uso de la bicicleta. Será tramitada de manera urgente en el Congreso, buscando obtener el máximo apoyo posible por parte del Gobierno español.
En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha defendido la necesidad de esta "ley necesaria" para actualizar la regulación del sector de la movilidad. Este sector representa el 13% del gasto de los hogares, crea más de 800.000 empleos, constituye cerca del 5% del PIB español y genera más de 5.000 millones de viajes en transporte colectivo.
Legalidad de peajes municipales
Puente ha aclarado que la ley brinda cobertura legal para la implementación de peajes de acceso a los municipios, pero "no los obliga". Por lo tanto, serán los municipios quienes decidan si implementan o no un sistema de peajes. Además, la ley permite a los alcaldes establecer tarifas que penalicen la circulación de vehículos contaminantes en las zonas de bajas emisiones.
Una vez en vigor, la normativa exigirá a ayuntamientos, polígonos industriales y grandes centros de trabajo la elaboración de planes para impulsar el transporte público y la movilidad sostenible. Municipios de 20.000 a 50.000 habitantes tendrán un año para crear zonas de bajas emisiones, estacionamientos disuasorios, carriles bici y áreas de carga. Polígonos industriales dispondrán de 18 meses para designar un "gestor de movilidad", y empresas con más de 500 trabajadores deberán definir un plan de movilidad sostenible en dos años.
Para supervisar el cumplimiento de las obligaciones municipales y la ejecución de planes de movilidad sostenible, se creará el Sistema Nacional de Movilidad Sostenible, que agrupará a los organismos responsables de esta supervisión.
