Reurbanización en los entornos del mercado del Guinardó
Alerta en Horta-Guinardó: Barcelona prohibirá el tráfico en una calle que cruza la mayor arteria del distrito
La eliminación de estos espacios plantea un desafío para los vecinos, que deberán buscar alternativas en un distrito donde aparcar es ya una tarea complicada
16 agosto, 2024 22:05El Ayuntamiento de Barcelona ha anunciado un plan de reforma que transformará significativamente una de las vías que cruza la arteria principal del distrito de Horta-Guinardó. El pasaje de Llívia, ubicado entre la plaza del Guinardó y la calle del Xiprer, será objeto de una remodelación integral que traerá consigo la prohibición del tráfico privado y la eliminación de decenas de plazas de estacionamiento.
El pasaje de Llívia es una vía relativamente pequeña, pero de gran importancia para la conectividad local. Actualmente, es utilizada por residentes y conductores que buscan una ruta alternativa en medio del bullicio del distrito.
Vehículos estacionados en el pasaje de Llívia
Sin embargo, el consistorio municipal ha decidido que ha llegado el momento de darle un nuevo enfoque a este espacio, alineado con las políticas urbanísticas que buscan reducir la dependencia del automóvil y fomentar un ambiente más peatonal.
Reforma integral en el pasaje de Llívia
La reforma del pasaje de Llívia no es un proyecto aislado; se trata de la continuación de los trabajos ya iniciados en el entorno del mercado del Guinardó, donde se ha intervenido en más de 1.000 metros cuadrados. Estos trabajos han permitido crear un entorno más accesible y amigable para peatones y ciclistas, sentando un precedente para lo que será el pasaje de Llívia una vez finalizadas las obras.
La transformación de esta vía en una plataforma única implica que el espacio será compartido por peatones, ciclistas y, de manera muy restringida, por vehículos autorizados, tales como los de vecinos, servicios de emergencia y aquellos con permisos excepcionales.
Uno de los aspectos más controvertidos del proyecto es la supresión de las plazas de aparcamiento. Se perderán 14 plazas de área verde, una de zona azul, 24 espacios para motocicletas y la zona de carga y descarga. Este último servicio, crucial para los comercios y residentes, será redistribuido en calles cercanas, lo que podría generar inconvenientes adicionales en una zona ya de por sí densa y con limitadas opciones de estacionamiento.
