El candidato del PSC a la alcaldía de Barcelona, Jaume Collboni, ha pedido "minimizar" el impacto de las obras para conectar la línea L8 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) entre las estaciones de plaza Espanya y Gràcia en el parque de Joan Miró y su entorno.
En rueda de prensa este martes junto a Lluís Rabell y al consejero del distrito del Eixample, Marc Martínez (PSC), el candidato socialista ha explicado que el PSC ha presentado una propuesta de resolución en el Parlament que pide explicar si hay alternativas a situar la tuneladora en este parque.
DÉFICIT DE ZONAS VERDES
De no haberlas, piden reducir al mínimo el impacto y la afectación sobre el entorno, en una zona de la ciudad con un "déficit" de zonas verdes y de esparcimiento, que Collboni ha atribuido a la propia estructura de la Esquerra de l'Eixample.
Jaume Collboni, en la sede del PSC en el momento de anunciar que dejaba su cargo en el consistorio / MA
Si bien se ha felicitado por el inicio de las obras porque "el futuro de la movilidad de la ciudad y del área metropolitana pasa por más metro y más ferrocarril", cree que ha habido un error y un déficit de comunicación hacia los vecinos.
Ha rechazado "buscar culpables o responsables" en una operación gestionada entre Generalitat y Ayuntamiento de Barcelona, pero ha considerado que no se han hecho bien las cosas porque los vecinos han conocido la noticia hace 15 días y esto les ha generado desasosiego, según él.
TALA DE 170 ÁRBOLES
En el texto que el PSC ha registrado en la cámara catalana, se avisa de que la afectación de estas obras durará cinco años, con una tala de 170 árboles que dan "sombra y oxigenan el aire del barrio", y consideran que la afectación es excesiva.
Sobre el traslado provisional del Mercat de l'Estrella, que finalmente será sobre el lago de los Jardins del Baix Guinardó, Collboni ha opinado que "se ha perdido un tiempo precioso para terminar con una solución que solo está a 50 metros de la propuesta inicial".
Ha lamentado lo que para él ha sido una pérdida de tiempo ante una obra "inaplazable y necesaria" para la actual infraestructura del equipamiento, a la que se tenía que dar solución lo más pronto posible.