Tráfico en Barcelona
Más radares y "calles seguras" para el peatón: así es el nuevo Plan de Seguridad Vial con horizonte 2030
La planificación municipal incluye medidas restrictivas para el vehículo privado, y resulta especialmente garantista con los peatones y los vehículos de movilidad personal
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El pleno municipal ha aprobado el Plan de Seguridad Vial de Barcelona 2025-2030, una planificación que ha contado con los apoyos de PSC, Junts y ERC, las abstención de BComú y PP, y el voto en contra de Vox.
El Plan de Seguridad Vial hace hincapié en el establecimiento de velocidades y calles seguras, incentivando la reducción de velocidad con medidas como la incorporación de radares móviles, así como en contar con calles seguras, ámbito en el que destaca el fomento de las pacificaciones para reducir la presencia de vehículos a motor.
También subraya el fomento de comportamientos seguros, con la implementación de medidas como segmentar los controles policiales y vigilar los comportamientos en vehículos de sharing.
Mejorar la respuesta post-colisión, mediante la agilización de los tiempos de respuesta ante emergencias y el acompañamiento de las víctimas y familiares, también forma parte del listado de acciones principales recogidas en la planificación municipal que resulta especialmente garantista con peatones y vehículos de movilidad personal, centrándose en su protección.
"Plan pionero"
El teniente de alcalde de Seguridad, Albert Batlle, ha destacado que se trata de un "plan pionero" enfocado a "reducir la accidentalidad", con la mirada puesta en erradicar las víctimas mortales en las vías barcelonesas.
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Francina Vila, edil de Junts, ha celebrado que el docmunento tenga "la huella y mirada" de su formación, y ha destacado su condición de "documento técnico que huya de ideologías".
Desde BComú, el concejal Marc Serra ha reclamado al gobierno municipal la recuperación de la estrategia Protegim Escoles y de los polémicos ejes verdes.
"Proteger a los más vulnerables"
Rosa Suriñach, regidora de ERC, ha señalado que esta planificación se enfoca a "proteger a los más vulnerables", y ha destacado la necesidad de "reducir la velocidad de los vehículos" en la ciudad.
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Juan Milián, edil del PP, ha celebrado la incorporación de peticiones de su grupo, como "la revisión del urbanismo táctico" y de la posibilidad de que las motos puedan "circular en carriles bus/taxi", aunque ha discrepado del "aumento de las pacificaciones" sin realizar análisis previos.
Gonzalo de Oro, líder de Vox en la ciudad, ha expresado su rechazo a este plan, sobre el que ha señalado que se centra en "la reducción de carriles y la instalación de radares".
