Tráfico de entrada a la ciudad de Barcelona por la Avenida de Meridiana, en una imagen de archivo
El Plan de Movilidad Urbana de Barcelona, atascado: “Hay que encontrar la forma de sacarlo adelante”
Las patronales y los gremios catalanes urgen al gobierno municipal a desencallar la estrategia de movilidad de la ciudad, y reclaman que se refleje un “consenso” en el texto final
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Barcelona sigue a la espera de su Plan de Movilidad Urbana (PMU). A menos de un año para finalizar el mandato, la estrategia municipal 2025 - 2030 continúa sin el beneplácito del Consejo Municipal.
La hoja de ruta del consistorio se presentó, ya establecida, en una sesión del Pacte per la Mobilitat celebrada a inicios del año pasado, con la voluntad de incrementar hasta el 85% los desplazamientos "sostenibles" en detrimento del vehículo privado.
La pacificación de 20 kilómetros de calles, la conexión del tranvía por la Diagonal y el incremento de zonas restringidas o reguladas al tráfico, son las principales propuestas reflejadas en la planificación municipal.
El texto también señala la intención de crear 55 nuevos kilómetros de carriles bici en la calzada, configurar la Gran Via y las avenidas Diagonal y Meridiana como corredores prioritarios para el transporte público, e introducir mayores limitaciones en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).
Las patronales y los gremios catalanes ven con preocupación esta parálisis, y reclaman desencallar su tramitación para sacar adelante un texto final que cuente con un mayor "consenso" entre los agentes afectados.
Supresión del tráfico
Desde el Consell de Gremis subrayan la necesidad de "desencallar" el PMU, y señalan que han presentado "alegaciones por el desacuerdo en la supresión de tráfico privado", ya que supone un perjuicio en los desplazamientos de profesionales, quienes cada vez sufren mayores dificultades de movilidad sin contar con alternativas.
Tráfico en la entrada a Barcelona por la avenida Meridiana
"Hay que encontrar la forma de sacarlo adelante, respetando y trabajando las alegaciones que se hayan presentado", apuntan desde la federación.
Voluntad política
Mou-te per Barcelona comparte el posicionamiento del Consell de Gremis, equipara la afectación para la movilidad a una "falta de presupuestos" y recuerda que la aprobación de esta planificación requiere "voluntad política".
Desde la plataforma exigen que se trabaje con "consenso", una situación que hasta ahora no se ha producido y que resulta imprescindible para el futuro de los desplazamientos en la capital catalana.
Atasco en la vía Augusta
Al cierre de esta edición, el Ayuntamiento no ha contestado al requerimiento de este medio para conocer si el gobierno municipal prevé desencallar la tramitación del plan de movilidad.
Plan de Seguridad Vial
A diferencia del PMU, el Ayuntamiento sí aprobó el Plan de Seguridad Vial de Barcelona 2025-2030 el año pasado, con una hoja de ruta que suscitó las discrepancias del Gremi del Motor.
En declaraciones a Metrópoli, la entidad denunció que la propuesta del Ejecutivo local incluía medidas restrictivas para el vehículo privado.
![Tráfico en la Gran Via de les Corts Catalanes](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/473680.jpg?p=w:320\/h:180&h=LDxKuDq4"])
El Gremi reclamó una mejora de la regulación vial, la identificación de puntos negros, la eliminación de los elementos de urbanismo táctico y una revisión de los radares.
El colectivo también propuso la creación de una Mesa Técnica de Trabajo con el sector de la automoción para compartir mejoras tecnológicas de carácter preventivo en materia de seguridad.
