Cartel indicador de la ZBE en Barcelona
Los coches con etiqueta ECO superan por primera vez a los de etiqueta amarilla en Barcelona
El gobierno municipal señala que el 2023 será el primer año en que se cumplirán los límites normativos europeos de NO2
13 diciembre, 2023 19:59Noticias relacionadas
Los vehículos con etiqueta ECO superan por primera vez a los de etiqueta amarilla en Barcelona. Así lo ha reflejado la actualización de datos de las etiquetas detectadas de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE). El primer distintivo representa uno de cada cuatro coches, el 24,7% --en 2022 eran el 20,6 %--, mientras que el segundo representa el 18,1% --en 2022 llegaban al 21,3 %--, según las mediciones de septiembre de 2023.
ETIQUETA VERDE
Los vehículos con etiqueta verde (C) siguen siendo la mayoría, abarcando el 52% de los automóviles en la ZBE. Aquellos con distintivo cero (eléctricos) constituyen el 4%, mientras que los no identificados ambientalmente, más contaminantes y limitados en el área restringida, representan un 1,2%.
La primera teniente de alcalde y responsable de Movilidad, Laia Bonet, ha destacado la efectividad de la ZBE, señalando que los vehículos con etiqueta ECO superaron a los de la categoría B en febrero. Este cambio es notorio, considerando que en 2017 los vehículos con etiqueta amarilla representaban el 40%, disminuyendo en 3,2 puntos en el último año, mientras que los ECO aumentaron en 4 puntos.
Cartel de la ZBE en una salida de la Ronda de Dalt
TENDENCIA POSITIVA
La tendencia positiva se extiende al envejecimiento del parque vehicular, que, aunque crece, lo hace a un ritmo más lento que en el resto de España. La antigüedad media de los vehículos en Barcelona pasó de 10,5 años en 2016 a 11,2 en 2022, en comparación con el promedio nacional que aumentó de 12 a 13,9 años en el mismo período, según la Dirección General de Tráfico.
El gobierno municipal destaca la relación entre la reducción de la contaminación vehicular y la calidad del aire, señalando que 2023 será el primer año en que se cumplirán los límites normativos europeos para el dióxido de nitrógeno (NO2).
Aunque celebra este logro, se anticipa a futuras restricciones europeas y destaca la necesidad de continuar trabajando en medidas para mantenerse preparados. Sobre la posibilidad de vetar vehículos con etiqueta amarilla, Bonet no se ha pronunciado, enfatizando la importancia de trabajar con otras administraciones antes de considerar medidas específicas.
