Experts apunten la "hipocresia" de Ryanair després de la polèmica per les taxes a l'Aeroport de Barcelona
L'aerolínia irlandesa amenaça amb suprimir un milió de seients després de l'anunci d'Aena d'augmentar les taxes aeroportuàries
Els experts alerten: "Catalunya necessitarà mig milió de vivendes noves en la propera dècada"
Noticias relacionadas
- Els Ajuntaments de la Gran Barcelona demanen més agilitat per construir habitatge: “Ens trobem amb massa rigidesa administrativa”
- Els experts alerten: "Catalunya necessitarà mig milió de vivendes noves en la pròxima dècada"
- L'Aeroport de Barcelona, amb vistes a 2040: una instal·lació "global" per a ús comercial i de negocis
Al CEO de Ryanair, Michael O'Leary, li ha sortit el tret per la culata. Malgrat la seva campanya de bravates i amenaces parcialment complertes, amb la amenaza del retall de un milió de seients de la companyia irlandesa de cara a la temporada d'hivern a tota Espanya, l'aerolínia amb seu a Dublín ha pagat l'augment de les taxes aeroportuàries projectat per Aena.
Es tracta d'una actitud "hipòcrita", segons han opinat diversos experts en el marc de la tercera edició del fòrum Barcelona Desperta, celebrat aquest dimecres a la capital catalana.
Afectacions
Després de la previsió de l'augment, anunciat el juliol passat per Aena, des de Ryanair van considerar la mesura "injustificada i perjudicial". Van argumentar que els costos afegits farien alguns vols, especialment en aeroports regionals, inviables.
El ex director de aeroports de Catalunya, Òscar Oliver; el degà de comunicació de la UVIC i analista, Josep Burgaya; i el director de Metròpoli Oberta, Manel Manchón, en les jornades del Barcelona Desperta
El milió de places retallades s'encarnissa precisament amb aquestes infraestructures "on rep subvencions", assenyala l'exdirector d'aeroports de Catalunya, Òscar Oliver, però afecta --encara que en menor mesura-- l'aeroport barceloní.
Actitud "chantatgista"
Malgrat que podria, no s'ha retirat de l'aeroport ubicat a la localitat metropolitana d'El Prat. "Les taxes són més altes, però rep més passatgers", per la qual cosa "segueix omplint avions", argumenta.
El ex director d'aeroports de Catalunya, Òscar Oliver, en les jornades del Barcelona Desperta
La irlandesa va carregar també contra la mercantil pública espanyola, acusant-la de manca de transparència. Aena es va defensar assegurant que tota la informació i l'augment de les taxes era pública. També va contraatacar acusant d'actitud "chantatgista" a la capitanejada per O'Leary, un terme que han subscrit avui els dos analistes.
Vueling cobreix l'espai
L'analista Josep Burgaya, d'altra banda, ha considerat que Ryanair encarna "el capitalisme desalmat, amb formes agressives, chantatgistes i mal tracte i servei als usuaris. És una companyia que amenaça constantment i al·lega una puresa que no té".
El ex director d'aeroports de Catalunya, Òscar Oliver; i el degà de comunicació de la UVIC i analista, Josep Burgaya, en les jornades del Barcelona Desperta
Per tant, "el que ha de marcar a Ryanair és el propi mercat", sentencia. I què ha fet aquest? Cobrir buits. El grup IAG, a través de la seva low cost Vueling, ja ha anunciat que reforçarà aquest espai amb 160.000 seients extra i de rutes clau.
Així, de cara l'any vinent, s'espera un augment del 6,5% de les taxes aeroportuàries, per alt que sigui el volum al qual ha protestat la irlandesa. En números absoluts, es tracta d'un increment de 11,03 euros per passatger.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
