La vaga de treballadors portuaris de Barcelona augura retardaments en les obres del Camp Nou

Explota un nou conflicte laboral al port de Barcelona. Els treballadors de l'empresa Bergé ultimen els preparatius de cara a una aturada que començarà el proper dimarts, 14 d'octubre i que augura retards en l'entrega de peces destinades a les obres del Camp Nou.

Retards en el subministrament al Camp Nou

Segons ha explicat la Unió Sindical de Treballadors Portuaris (USTP), de cara al dilluns està planificada la descàrrega dels materials de obra. Aquest pas no hauria de tenir afectacions —sempre que no hi hagi avaries—.

No obstant això, sí que es preveuen retards en la càrrega en camions i el transport des de la infraestructura barcelonina fins a l'estadi en obres.

L'aturada, que es repetirà divendres, també posarà en joc el subministrament setmanal cap a les Illes Canàries, amb productes que van des de “mobles fins a aliments refrigerats”.

Amenaça al trànsit marítim

Es tracta de vaixells de llistes obertes, naus la càrrega de les quals no està completament emmagatzemada a la infraestructura i que es van omplint a mesura que entren nous productes.

La Barcelona marítima amb el Port de Barcelona al fons / PORT DE BARCELONA

On rau l'origen del problema? En uns 20.000 euros anuals de pèrdua de poder adquisitiu per part de la plantilla afectada, segons les estimacions sindicals.

El conflicte amb APM Moller

Tot comença amb la compra del 51% de les accions de Bergé per part de la multinacional danesa APM Moller. La reclamació d'integrar tota la plantilla dins de la matriu Bergé era, expliquen els treballadors, una demanda històrica.

"No obstant això, com que tots els treballadors estàvem amb condicions laborals semblants i ens acollíem al mateix conveni, vam ser flexibles".

"Després de l'adquisició, se'ns va informar que no només no s'integraria els treballadors, sinó que aquests passarien a integrar-se dins de Externalització de Processos Logístics (EPL), una empresa del grup Bergé, d'origen basc", detallen.

Pèrdua salarial i condicions desiguals

Els treballadors externalitzats, uns 15 o 20 empleats, passaran a regir-se pel conveni de transport i no pel de empreses estibadores. “Això suposa, només en la part salarial, la pèrdua d'uns 20.000 euros anuals de sou”, asseguren.

Imatge aèria del Port de Barcelona / PORT DE BARCELONA

Tot això, denuncien, afecta als empleats que exerceixen tasques d'alta perillositat, com la majoria de treballadors portuaris. A més, censuren que aquestes mesures provinguin “d'un grup que va tancar l'exercici passat amb beneficis rècord de 25.000 milions d'euros”, critiquen.

Vaga indefinida a partir del 27 d'octubre

"Hem de pressionar l'empresa. Fer que se sentin a negociar. Ni tan sols s'han presentat a la mediació; només van enviar un procurador a llegir un paper en el qual afirmaven que no existia cap conflicte al port de Barcelona", denuncien.

"Està sent impossible fer que ens escoltin. Inclús els nostres companys estibadors, en solidaritat amb la nostra situació, han intentat reunir-se amb l'empresa i no els han rebut", lamenten.

Vista aèria del port de la capital catalana / PORT DE BARCELONA

Així les coses, l'aturada començarà el 14 d'octubre i es mantindrà amb aturades parcials d'una hora sí i una hora no els dies 17, 20, 22 i 24 del mateix mes. A partir del 27 d'octubre, passarà a ser una vaga total indefinida.

Un conflicte que podria estendre's

De moment, participaran treballadors dels ports de Barcelona, Avilés, Gijón i Bilbao. No obstant, "som la punta de llança. Estem rebent suport i interès per part de treballadors de ports de tot l'Estat", adverteixen.

Per tant, de no resoldre's, el conflicte podria escalar en el si d'un gegant de la logística portuària.

*Aquest article ha estat traduït automàticament fent servir intel·ligència artificial