Tall a la R3 de Rodalies: així és el pla alternatiu de Renfe a Barcelona per les obres
El tancament afecta 20.000 usuaris diaris entre Montcada i La Garriga, per la qual cosa l'operadora posarà en marxa un servei amb 60 autobusos i noves mesures d'atenció al viatger
Altres informacions: Així incrementarà el temps de viatge dels usuaris el tall de l'R3 de Rodalies: a partir del 7 d'octubre
Noticias relacionadas
El macrocorte ferroviari de la línia R3 de Rodalies engegarà aquest dimarts, 7 d'octubre, i s'allargarà durant 16 mesos, fins a març del 2026.
La interrupció, una de les més llargues a la xarxa catalana, permetrà duplicar la via entre Parets del Vallès i La Garriga i realitzar millores a l'estació de Montcada Bifurcació, amb l'objectiu d'acabar amb un dels principals embuts del servei.
Pla alternatiu: 43.000 places diàries de bus
Durant aquest període, Renfe i Adif posaran en marxa un Pla Alternatiu de Transport (PAT) que preveu 43.000 places diàries en autobús per garantir la mobilitat dels usuaris.
En aquesta primera fase, el tram entre Montcada Bifurcació i La Garriga romandrà tallat, afectant directament uns 20.000 passatgers diaris.
Imatge d'arxiu d'un tren de la R3 de Rodalies
El centre neuràlgic del dispositiu serà l'estació de Barcelona-Fabra i Puig, des d'on sortiran autobusos directes o amb parades cap a Centelles, Vic i La Garriga.
Els vehicles circularan amb una freqüència d'entre 10 i 15 minuts, tot i que els desplaçaments s'allargaran entre 20 i 30 minuts més respecte al trajecte habitual en tren.
Inversió de 140 milions
El projecte de duplicació de la via entre Parets i La Garriga compta amb una inversió de 140 milions d'euros i forma part del pla de modernització de la xarxa de Rodalies. A més, Renfe reforçarà el personal d'atenció al client amb 70 nous auxiliars i personal de seguretat addicional a totes les estacions afectades.
També es desplegaran equips d'informació als punts de transbord per orientar els viatgers i evitar aglomeracions durant els primers dies del tall.
En total, el dispositiu comptarà amb 60 autobusos diaris, amb un pressupost de 56,4 milions d'euros.
Un tren de Rodalies en una imatge d'arxiu
Segona fase el 2026
Un cop completats els treballs a Montcada, el tall entrarà en la seva segona fase, prevista entre maig del 2026 i gener del 2027, que afectarà al tram entre Mollet Santa Rosa i La Garriga.
En aquesta etapa, es preveu que l'impacte es redueixi a uns 10.000 usuaris diaris, que seguiran disposant d'autobusos directes i d'enllaç entre Mollet, Centelles i Vic.
Una demanda històrica del territori
La duplicació de la via de l'R3 ha estat una reivindicació històrica dels municipis del Vallès Oriental i Osona, ja que l'actual tram de via única —d'uns 17 quilòmetres— obliga que només pugui circular un tren per sentit, generant freqüents retards quan hi ha incidències.
Imatge d'arxiu d'un tren de Rodalies / RODALIES
L'actuació permetrà augmentar la freqüència de trens, millorar la puntualitat i reduir el temps total de viatge entre Barcelona i Vic.
Antecedents
Aquesta intervenció arriba després del primer tall realitzat entre Mollet i Figaró entre octubre del 2023 i febrer del 2024, quan es van dur a terme obres prèvies de duplicació.
Renfe assegura que l'experiència d'aquell operatiu ha permès millorar la planificació actual, amb més autobusos, més personal i millor senyalització.
Les obres del macrotall de l'R3 s'han retardat en diverses ocasions per evitar coincidències amb altres grans projectes ferroviaris, com les actuacions al túnel de Roda de Barà (Tarragona), amb la finalitat de minimitzar l'impacte global a la xarxa de Rodalies.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
