Les ciutats es veuen en la tesitura d'adaptar-se als nous temps. Ho defensin o no, amb més o menys passió, el cert és que les demandes socials portaran a canvis substancials en l'urbanisme.
El canvi climàtic és un factor clau, sí, perquè els centres de les grans ciutats hauran de pal·liar un augment de les temperatures. I també es reclamarà -ja succeeix ara- una reducció del trànsit de vehicles.
És un fenomen que experimenten totes les grans ciutats del món. Barcelona ho ha assumit, però ha hagut una enorme confusió en els últims anys. L'anterior govern municipal va apostar per els anomenats eixos verds, però es van implementar de forma improvisada i sense el necessari consens entre les principals forces polítiques, entitats socials, arquitectes i urbanistes.
Barcelona
El cas més rellevant és el de Consell de Cent. La determinació de l'ex alcaldessa Ada Colau va ser clau perquè es pogués implementar. Els socialistes estaven a favor d'aquests eixos verds, però dubtaven en el com, en la manera de construir-los.
El fet és que l'eix de Consell de Cent ha acabat agradant. Un carrer vianant, amb arbres i vegetació, amb terrasses per bars i restaurants, convida al passeig i a l'admiració per una ciutat còmoda i atractiva. És un passeig per bona part de l'Eixample, des de la Dreta de l'Eixample fins la Nova Esquerra de l'Eixample.
Però el més complicat de tot, com en qualsevol inversió, és el manteniment. Aquest eix verd està sent ocupat per vehicles, pels serveis de càrrega i descàrrega, per comerciants. Hi ha camions petits i de mida mitjana, furgonetes i cotxes, que circulen per un paviment pensat per al passeig.
Les conseqüències ja estan apareixent. Bancs que no es reponen, taques al terra i desperfectes en el mobiliari urbà.
L'alcalde Jaume Collboni ha suavitzat algunes de les mesures més severes de l'urbanisme que va implantar Colau. Metròpoli ha informat sobre això. Poc a poc, amb decisions quirúrgiques, s'han pal·liat mesures a partir de les demandes de transportistes i comerciants.
La qüestió és que aquesta aposta pels eixos verds -estigués més o menys convençut el PSC amb l'urbanisme tàctic de Colau- ha d'haver de tenir ara la seva continuïtat. Si Consell de Cent estava pensat com un passeig agradable -amb la conseqüència negativa per al trànsit a carrers adjacents com València o Mallorca- ha de seguir sent-ho ara.
Si Consell de Cent anava a ser restrictiu pel trànsit rodat, el que no pot ser és que en la pràctica acabi sent un carrer ple de vehicles durant bona part del dia. Si es pensava que es podia caminar amb certa tranquil·litat, no pot ser que s'estigui pendent de tot tipus de vehicles elèctrics que circulen sinuosos per darrere.
L'urbanisme improvisat pot acabar malament, i això ho ha de tenir en compte l'Ajuntament per revisar el que sigui necessari. Metròpoli ho ha comprovat.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant la intel·ligència artificial