Aeropuerto de Barcelona-El Prat
La ampliación del Aeropuerto de Barcelona, "urgente y necesaria" para doblar los vuelos de largo radio
El Comité Asesor de Infraestructuras defiende el crecimiento de la infraestructura, con el alargamiento de una pista, y la optimización de la operativa actual como principales retos a abordar
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"Urgente y necesaria" para incrementar las conexiones internacionales, especialmente con Asia y el Pacífico. Esta es la apuesta del Comité Asesor de Infraestructuras, que en su informe sobre el futuro del Aeropuerto de Barcelona ha remarcado la obligatoriedad de crecimiento de la infraestructura.
Doblar los vuelos de largo radio a 15 años vista, contando con medio centenar de trayectos y un millón de pasajeros adicionales por semana, es el potencial del que dispone el aeropuerto, según el dictamen del Comité. ¿Cómo lograrlo? Mediante el alargamiento de una pista y la optimización de la operativa actual.
Incremento de operaciones
Oriol Altisench, Ingeniero Jefe del Ayuntamiento de Barcelona, ha señalado que el Comité cree en un "crecimiento sostenible", al mismo tiempo que en la "atracción de talento" y el impulso empresarial, lo que requiere un aumento de las operaciones aeroportuarias.
"Estamos limitados a 78 operaciones por hora, podemos crecer hasta las 90", ha asegurado Altisench, después de que el dictamen del Comité haya reflejado que un modelo de pistas independientes facilitaría este cambio.
La propuesta de Aena, basada en alargar la pista mar para facilitar el despegue de todo tipo de aviones, facilitaría este aumento operativo en la infraestrctura aeroportuaria.
Optimización
Como objetivo a seguir a corto plazo, se encuentra la optimización de la operativa con la infraestructura actual para alcanzar la citada cifra de vuelos.
En su escrito, el Comité recuerda que el actual Plan Delta, elaborado en los años 90, no marca una limitación que impida alclanzar las 90 operaciones por hora, por lo que resulta, también, una opción a explorar.
Impacto medioambiental
Altisench ha destacado la importancia de reducir el impacto medioambiental y las molestias acústicas a los vecinos de los municipios del Delta en esta toma de decisiones, señalando que el objetivo en "no afectar" a espacios protegidos como La Ricarda ni a estas localidades.
Como otras inversiones importantes para la mejora de la capacidad aeroportuaria, el Comité ha señalado la mejora de la conexión entre la T2 y la T1 y la construcción de una nueva terminal satélite.
Cabe recordar que el Comité está formado por el exconseller de Economía, Andreu Mas-Colell, el ingeniero Joaquim Coello, el presidente del RACC, Josep Mateu, la economista Teresa Garcia-Milà, Salvador Alemany, presidente de Saba, y lo preside Santi Vila, con la coordinación de Oriol Altisench.
