Pasajeros en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat
El turismo, la ‘baza’ del Aeropuerto de Barcelona para aumentar las rutas intercontinentales, según la Cambra de Comerç
Un estudio concluye que la infraestructura ya es competitiva en Europa, pero que falta que lo sea globalmente, a través de mercados como el asiático y el de Estados Unidos
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El turismo impulsa la conectividad aérea de Barcelona y es el factor principal para abrir nuevas rutas intercontinentales. Esta es la principal tesis del estudio Barcelona en el mapa global: conectividad aérea, turismo y competitividad de ciudad, elaborado por la Cambra de Comerç y presentado este lunes, 15 de junio, en sus oficinas.
El informe sitúa el Aeropuerto de El Prat en la 22ª posición mundial en conectividad, un hito "extraordinario" para una ciudad como Barcelona, ha afirmado el director de Gestión y Promoción Aeroportuaria, Jaume Adrover, ya que no es capital de país, es pequeña en comparación con otras ciudades emergentes y porque no tiene una aerolínea que monitorice la demanda como en Francia, donde Air France tiene una fuerte presencia, o Frankfurt, marcada por la actividad de Lufthansa.
“En Barcelona tenemos lo que tenemos y es el turismo el que nos ha posicionado aquí”, ha asegurado.
5,3 millones de pasajeros
El experto ha explicado que el aeropuerto barcelonés ya es competitivo en Europa, pero que el reto es “el mundo”. Y la demanda existe.
El estudio contabiliza 5,3 millones de pasajeros que viajan al aeropuerto y desde el mismo de forma indirecta, es decir, a través de escalas.
Aeropuerto de Barcelona-El Prat
En este sentido, desde el Observatorio de Economía Urbana de la Cambra destacan los mercados de América Latina, Asia y Estados Unidos, sin olvidar la importancia de densificar las rutas ya existentes con más frecuencia.
Impacto en otros sectores
Por otro lado, el informe señala que la conectividad potencia otros sectores como el farmacéutico o el médico al poder aprovecharse de exportar productos a destinos de largo radio.
También pone en valor a los pasajeros no turísticos, aquellos profesionales, investigadores que vienen a la ciudad para asistir a congresos o a universidades y contribuyen a la desestacionalización de las rutas aéreas.
En cuanto a los cruceros, la Cambra de Comerç contabiliza que el 59% de los cruceristas vienen en avión –un 23% de fuera de Europa– lo que supone un activo complementario dentro del ecosistema de conectividad del Aeropuerto.
Nuevamente, el mercado estadounidense y el chino son los prioritarios.
Un crucero amarra en la ciudad a través del Port de Barcelona / COSTA CRUCEROS
El turismo, la clave
En total, el impacto directo de la actividad asociada al Aeropuerto de Barcelona genera una facturación de 33.689 millones de euros, un valor añadido de 16.399 millones de euros de contribución al PIB catalán y cerca de 218.000 puestos de trabajo.
Hasta ahora, el factor que ha permitido atraer rutas y mantenerlas ha sido el turismo, ha indicado Adrover.
En este sentido, el presidente de la Cambra de Comerç, Josep Santacreu, ha avisado que sin el turismo, otros sectores como el del conocimiento o las exportaciones de mercancías "sufrirían".
“Sin turismo no seríamos el país que somos”, ha concluido.
