Adif desencalla el proyecto para la histórica cobertura de las vías de Rodalies y AVE en Vilafranca del Penedès

La reivindicación histórica para coser la herida ferroviaria que divide Vilafranca del Penedès da un nuevo paso.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado el anuncio por el que se somete a información pública el Proyecto Básico de actuaciones para la mejora de la integración urbana del ferrocarril en el municipio barcelonés.

La presentación del proyecto por parte del administrador de infraestructuras confirma el calendario avanzado por el alcalde: disponer de los planos de la intervención a principios de este mismo año para que Adif pueda licitar las obras y arrancar los trabajos a partir de 2027, cumpliendo de esta forma con una de las reivindicaciones históricas de los vecinos de este municipio.

Estación de Vilafranca del Penedès en una imagen de archivo Wikipedia

El Ayuntamiento del municipio y Adif se comprometieron en 2023 a través de un convenio a acabar con esta demanda de los residentes del barrio del Poble Nou para solucionar los problemas acústicos que causan los trenes a su paso por este sector y mejorar la integración de la infraestructura ferroviaria en la trama urbana.

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La intervención proyectada contempla actuar sobre la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa y la que une el trayecto entre Sant Vicenç de Calders y L'Hospitalet, cubierto por la línea R4 de Rodalies.

Un tren AVE en una imagen de archivo

230 metros de nueva cobertura en el Poble Nou

El documento del redactado del proyecto detalla que la actuación principal se concentrará en la zona sur de la ciudad.

Consistirá en la prolongación del soterramiento mediante 230 metros de nueva cobertura. Este nuevo tramo discurrirá desde el paso de la carretera BV-2119, conocido como el actual puente de Moja, hasta empalmar con la zona ya cubierta de forma contigua a la calle Tossa de Mar.

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Cuando el documento esté completamente perfilado, el gobierno municipal lo presentará en detalle a las asociaciones vecinales del sector.

La nueva estación de Vilafranca proyectada Archivo

Acabar con el ruido

Para responder a la histórica queja vecinal sobre el ruido, el plan incluye un paquete de medidas de mitigación acústica.

En el lado sur, se instalarán pantallas acústicas con una altura de entre 2 y 3,5 metros en el entorno del parque del Poble Nou.

Estas protecciones también llegarán a la zona norte, abarcando desde la calle El Paiol, pasando por el Parc de les Sitges, hasta la Avenida de la Pelegrina, así como en la calle Santa Fe del Penedès.

Tren de Rodalies de la línea R4 en una imagen de archivo Archivo

Transformación integral de la estación

Más allá del soterramiento en Poble Nou, el proyecto básico prevé una profunda remodelación en el ámbito de la estación de tren.

Se cubrirá un tramo abierto de 58 metros de la red convencional , lo que permitirá crear un nuevo y amplio paso peatonal que conectará la calle Magarola con la Plaza de L'Estació.

Además, se demolerá la pasarela actual y se instalarán escaleras mecánicas para garantizar una accesibilidad universal y segura a los andenes.

Interior de la estación de Vilafranca del Penedès Adif

A nivel arquitectónico, la estación quedará arropada por una gran cubierta envolvente con superficies translúcidas y lucernarios longitudinales orientados hacia las vías, garantizando la entrada de luz natural.

Como guiño al patrimonio local, la marquesina histórica se reubicará en la fachada principal del edificio de viajeros.