Un usuario del metro de Barcelona validando un billete de cartón en las máquinas
Llega el adiós definitivo a las tarjetas de cartón del metro de Barcelona: nuevo billete en la T-Mobilitat y nueva forma de validación
La empresa metropolitana añade un nuevo título a su catálogo --pensado especialmente para los turistas-- y pone en su hoja de ruta el acceso directo al suburbano con el uso de la tarjeta de crédito (para los billetes sencillos) como ya se hace en el autobús
Te puede interesar: Un concurrido transbordo del metro de Barcelona cerrará un año entero por obras: a partir de esta fecha
Noticias relacionadas
Con la llegada de la T-Mobilitat parecía inevitable que en algún momento llegaría el fin de los billetes convencionales de cartón.
Y parece que ese día ya ha llegado. Este miércoles, 22 de abril, es la primera jornada en la que se dejan de vender billetes de papel en las instalaciones del metro de Barcelona.
Decimos adiós a introducir el billete por la ranura y a darle la vuelta para ver cuántos viajes quedan, adiós al marcaje de tinta y adiós a tener que cambiar el billete cuando se mojaba o se dañaba por el uso.
Los turistas, exentos de pagar
La última variedad de billete magnético que quedaba, las HolaBarcelona --pensada especialmente para turistas-- ha pasado también al formato T-Mobilitat.
Sin embargo, lo hacen bajo crítica. Y es que no habrá que pagar el euro que en el resto de billetes sí que hay que abonar para la obtención de la tarjeta.
Mientras que un billete sencillo, por ejemplo, ya cuesta 2,90 € y además hay que añadir 1 € más por la tarjeta, estos abonos para turistas están exentos de pagar el euro de más.
Las tarjetas 'HolaBarcelona' de TMB
Nuevo billete al catálogo
A las HolaBarcelona ya existentes hasta ahora, abonos de 2, 3, 4 y 5 días, se añade la opción de un abono de 24 horas, para estancias cortas o destinadas a cruceristas.
Si bien es cierto que ya existe un billete de la ATM que sirve para hacer viajes ilimitados durante un día entero, entre los que también se incluyen viajes al Aeropuerto, TMB ha decidido sacar uno exactamente igual.
Bien, igual no. El precio es ligeramente superior. Y, para ello, ha “escondido” la T-Día en la segunda pantalla de la máquina de venta de billetes, ubicando su nueva HolaBarcelona de 1 día en primer plano.
Pero, ¿por qué la empresa de metro sacaría un billete igual al que ya existe y aumentaría su precio? Según ha podido saber este medio de fuentes internas de TMB, el dinero recaudado de billetes sencillos y de bonos de HolaBarcelona se traducen en beneficios económicos directos para TMB, mientras que los billetes de ATM, es decir, todo el resto de catálogo, no.
Sistema de validación con tarjeta de crédito en un autobús
¿Qué más novedades nos esperan?
Si bien es cierto que ya no se venderán más billetes de cartón, todavía el 5% de validaciones son todavía con billetes magnéticos.
Un uso muy residual de billetes como la T-Verda, la T-Escolar o alguna T-Usual que todavía se ve vendida en algún estanco, conviven aún con una estandarización de la T-Mobilitat.
De hecho, dos de los objetivos que se marca TMB en un futuro más bien cercano se basan en:
- La eliminación definitiva del sistema magnético y, por tanto, la meta de un 100% de utilización de Contactless.
- La habilitación del acceso al metro con validación directa del billete con tarjeta de crédito en toda la red
Dicho de otra forma, se espera que a corto plazo se pueda pasar por las puertas del metro utilizando únicamente la tarjeta de crédito --para los billetes sencillos-- sin la necesidad de tener que comprar previamente el billete.
