Els veïns del Gòtic ja poden circular pel únic carril de pujada a la nova Via Laietana
L'Ajuntament de Barcelona preveu que el V15 pugui passar per la famosa carrer després de l'estiu, quan s'instal·lin els radars
Més informació: La justícia invalida de nou la reforma de la Via Laietana de Barcelona després de finalitzar les obres
Els veïns del Barri Gòtic de Barcelona ja poden circular al carril de pujada de la Via Laietana després de les obres.
El tinent d'alcaldia i regidor de Ciutat Vella, Albert Batlle, així ho ha anunciat al Ple del Districte en el qual ha explicat que "l'avaluació del comportament del trànsit ha confirmat que la via té prou capacitat per permetre aquest accés".
El V15 passarà per la Via Laietana
A més, es preveu que l'autobús V15 recuperi després de l'estiu el seu anterior itinerari i pugui passar per la Via Laietana en sentit ascendent.
En aquest sentit, Batlle ha assegurat que des del consistori continuarem atents a "altres ajustos" que puguin realitzar al carrer després d'una reforma que ha comportat l'ampliació de les voreres i una reducció dels carrils de circulació de cinc a tres.
Obres de la Via Laietana, en una imatge d'arxiu.
Radars a la Via Laietana
Quan acabi l'estiu, el consistori també preveu instal·lar un sistema de càmeres de lectura de matrícules per sancionar als vehicles no autoritzats per circular per la Via Laietana.
Abans de la seva posada en funcionament, el consistori s'ha compromès a realitzar una campanya d'informació perquè les persones que ho necessitin puguin donar d'alta els seus vehicles per evitar cometre una infracció.
La justícia tomba les obres
El Jutjat de l'Administració número 14 va acceptar recentment el recurs de Barcelona Oberta que invalida l'acord municipal de 2022 de la Comissió d'Urbanisme que va donar llum verda als treballs en la famosa carretera.
El jutge va concloure que l'Ajuntament, en aquell moment governat per Ada Colau, no va seguir els passos legals adequats per modificar la Via Laietana i ho va tractar com un projecte d'obra ordinari, quan es tracta d'una artèria principal i, per tant, el document que s'havia de modificar era el Pla General Metropolità (PGM).
Crítiques
Des de Barcelona Oberta han criticat reiterades vegades la reforma, ja que s'executà " sense un veritable consens ciutadà" i que l'únic carril de pujada que ha quedat s'ha convertit en un traçat de 1 km "sense vies d'escapament".
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
