Allau de crítiques contra les bicicletes elèctriques del Bicing de Barcelona: "Són un perill"
- El presumpte desgast prematur de les pastilles de fre i la manca d'adherència dels pneumàtics són causa de molts accidents, sobretot en dies de pluja, asseguren usuaris
- Barcelona destinarà més de 350.000 euros a promocionar la mobilitat compartida metropolitana
Al·luvió de crítiques contra el Bicing de Barcelona. El desgast prematur amb les pastilles de fre, unit a uns pneumàtics amb una adherència "insuficient" a l'asfalt, converteixen el servei de transport municipal en alguna cosa "car i innecessàriament perillós".
Així ho han assegurat una multitud d'usuaris en conversa amb Metròpoli, que afegeixen que el perill es multiplica en els dies de pluja. "La falta d'adherència --o grip-- de les rodes a l'asfalt quan aquest està mullat provoca moltes caigudes", explica Jan Colmado, usuari del servei.
Falta d'adherència
Aquest mateix "perill", com ho defineixen, és encara major en aquelles zones en les quals l'asfalt té pintura. És el cas de senyalitzacions en carretera, les marques de colors en zones vianants i també alguns trams en els carrils bici, afegeix Albert Sánchez, un altre usuari.
Bicicleta elèctrica del servei de Bicing / AJ BCN
"Quan plou és perillós de mort", sentencia, per la facilitat que es produeixin sinistres en "un vehicle que pot assolir en pla entre els 30 i els 35 quilòmetres alhora", assegura.
Freus desgastats
Perill per als usuaris, però també pels vianants. Circular amb vehicles elèctrics les pastilles de fre, "pensades per a uns 4.000 usos, s'enganxen als 400", apunten els usuaris, suposa també un risc per als veïns de la ciutat que, anant a peu, poden creuar-se en la trajectòria d'una de les bicis.
Bicicletes del Bicing / B:SM
"Un vianant que no et veu a temps en girar una cantonada, un que està caminant o puntualment travessa un carril bici o una persona que va a llençar la brossa i hi ha, just davant dels contenidors, una d'aquestes ciclovies. Tots ells corren cert risc", critica Ricardo Mateo, un altre usuari del servei, en declaracions a aquest digital.
Tarifes engreixades
Les mancances que experimenten els usuaris topen de ple amb un sistema tarifari que "obliga a pagar un extra per l'ús de bicicletes elèctriques tot i que cada vegada hi ha menys mecàniques", comenten.
"Hi ha dies que a l'aplicació marca que he de caminar fins a 20 minuts fins al primer aparcament on trobar una bici mecànica", afirma Colmado. Calculant "dos viatges diaris per anar i tornar de la feina en els cinc dies laborables de la setmana, he de pagar un extra de 185 euros anuals", reprèn.
"Com a mínim, s'hauria de garantir l'accés a bicicletes mecàniques i que les elèctriques funcionessin de forma segura", sentència davant d'aquest mitjà.
A l'edició d'aquest article, l'Ajuntament de Barcelona no ha donat resposta a les preguntes formulades per Metròpoli.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
