Aquesta és l'estació més profunda del metro de Barcelona: més de 74 metres i entre les més fondes d'Europa
No és només la seva profunditat el que la fa especial: la seva ubicació estratègica connecta tres barris amb topografia escarpada
La L9 del metro de Barcelona obrirà quatre noves estacions el 2027 mentre continuen les obres
Noticias relacionadas
Sota els carrers de Barcelona s'amaga un món subterrani de túnels i estacions que aquest 2025 celebra 100 anys d'història.
Entre els seus racons més sorprenents destaca l'estació El Coll - La Teixonera, a la línia 5, situada a 74 metres sota la superfície, la més profunda de la xarxa i una de les més fondes d'Europa.
Estació de El Coll / La Teixonera
No és només la seva profunditat el que la fa especial: la seva ubicació estratègica connecta tres barris amb topografia escarpada —El Coll, La Teixonera i El Carmel— que fins fa poc tenien un accés complicat al transport públic.
Una construcció vertical única
Per salvar el desnivell natural, l'estació es va dissenyar completament en vertical, amb ascensors panoràmics, escales mecàniques i cintes transportadores.
Els seus 18 nivells fan de cada trajecte des del carrer fins als andanes una experiència poc habitual pels passatgers.
Estació de metro de El Coll | WIKIPEDIA
La infraestructura disposa de tres accessos principals, distribuïts entre els carrers Camí dels Àngels, Mare de Déu del Coll, Beat Almató i Santa Rosalia, i un vestíbul de més de 400 metres quadrats connectat a altres zones mitjançant un entramat de connexions verticals.
Escalera de 419 graons i Cronoescalada
Entre les seves curiositats destaca una escalera de 419 graons, protagonista de la Cronoescalada de El Coll / La Teixonera, celebrada el 18 de maig de 2025, una cursa que desafia els participants a pujar tota la distància a peu des dels andanes fins a la superfície.
Aquesta activitat forma part de les celebracions del centenari del metro, que inclouen visites a estacions fantasma, exposicions de trens històrics i propostes artístiques que transformen temporalment algunes estacions en espais culturals.
Origen impulsat per la pressió veïnal
La necessitat d'aquesta estació va sorgir a les dècades de 1980 i 1990, quan els col·lectius veïnals del Carmel reclamaven una millor connexió amb el centre de la ciutat. Les obres van començar oficialment en 2002, però un incident greu va retardar la seva obertura.
Una taquilla del metro de Barcelona on es compren els bitllets / CRÓNICA GLOBAL
A gener de 2005, un col·lapse durant la perforació del túnel va provocar un avenc que va afectar edificis propers i va obligar a desallotjar més de mil persones. Aquest accident urbanístic va suspendre els treballs durant més de dos anys.
Inauguració i llegat
Finalment, l'estació es va inaugurar a juliol de 2010 com a part de l'ampliació del tram entre Horta i Vall d’Hebron. Des de llavors s'ha convertit en una infraestructura essencial pels veïns i un exemple destacat d'enginyeria subterrània a Barcelona.
El metro de la ciutat guarda molts més secrets, i les celebracions del centenari permetran descobrir-los a través d'activitats i recorreguts que mostren l'evolució d'un dels sistemes de transport més emblemàtics d'Europa.
*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial
