Les autoescoles de Barcelona, al límit: gairebé 50.000 alumnes en llista d'espera i escassetat de professors

Sacar-se el carnet de conduir a Barcelona s'ha convertit en tot un exercici de paciència. Més de tres mesos de llista d'espera, prop de 50.000 alumnes sense poder començar les pràctiques i només 70 professors en tota la província.

La realitat que viuen les autoescoles a la capital catalana des de fa 10 anys és insostenible. Tal com ha assenyalat Alejandro Requena a Metròpoli, representant de la Federació d'Autoescola de Barcelona, "des de la crisi de 2008 a 2012 no es va repòs el personal administratiu ni d'examinadors necessaris. Des de llavors anem coixejant, no podem més".

Sense data per començar

Juan és un dels milers d'alumnes atrapats en aquesta situació. Va apuntar-se amb la il·lusió d'aconseguir el carnet en uns mesos, però ja fa dos mesos en llista d'espera i encara no té data per començar les pràctiques.

"Comences i et diuen que fins dins de tres o quatre mesos res... S'et treuen les ganes", confessa.

I el seu cas no és únic. En molts casos, els alumnes han de esperar mesos per poder fer l'examen pràctic, la qual cosa ha portat a moltes persones a buscar alternatives fora de la ciutat.

"Som petits, no tenim tants professors i no podem assumir més alumnes sense saber quan podran examinar-se", explica Laura, una administrativa d'una autoescola de barri.

"Tu a Albacete i jo a Cuenca"

Davant d'aquesta situació, cada vegada més alumnes es veuen obligats a viatjar a altres províncies on l'espera és menor.

"Jo vaig marxar a Cuenca perquè em van assegurar que faria un intensiu de vuit dies i em podria examinar, això a Barcelona és impensable" assegura Clara, jove que va decidir anar-se'n a una altra província per treure's la part pràctica del carnet de conduir.

Ciutats com Albacete o Cuenca estan rebent un flux constant d'alumnes de Barcelona que busquen examinar-se abans.

"A sobre, se'ns van els alumnes a altres llocs. O sigui, els estem donant de menjar a altres autoescoles", lamenta Requena.

Imatge d'arxiu d'autoescola EFE

Però aquesta no és una solució definitiva. Moltes d'aquestes ciutats també comencen a col·lapsar-se per l'increment de la demanda, i les llistes d'espera comencen a allargar-se també allà.

"Ens truquen des d'autoescoles d'altres províncies queixant-se que s'estan anant els alumnes allà perquè diuen, estan col·lapsant també les seves autoescoles" comenta Laura.

I si es caduca la part teòrica?

Un altre dels grans problemes és la validesa de l'examen teòric, que només dura dos anys. Si un alumne no aconsegueix aprovar la part pràctica en aquest temps, haurà de repetir l'examen teòric i tornar a pagar totes les taxes.

"Seria molt injust haver de repetir el teòric i pagar una altra vegada per alguna cosa que no és culpa nostra", diu Juan.

Imatge d'arxiu d'autoescola CANVA

Alejandro assegura que des de la seva autoescola intenten donar prioritat a aquells alumnes que van més justos de temps, però igualment res assegura que no els caduqui i que hagin d'empènyer-ho tot de nou.

Increment de suspesos

Des de fa més d'una dècada, les autoescoles han denunciat l'escassetat d'examinadors, un problema que s'ha agreujat amb el pas del temps. "Les autoescoles petites o mitjanes estan asfixiades, literalment, per no poder examinar a suficients alumnes cada vuit dies", adverteix Requena. 

L'acumulació d'aspirants ha fet que els temps d'espera per començar les pràctiques s'allarguin fins a tres o quatre mesos, un retard que repercuteix no només en la paciència, també en la qualitat de la formació i en els resultats dels exàmens.

Imatge d'arxiu examen de conduir CANVA

"L'alumne al final s'acaba cansant també, deixa de fer pràctiques, no vol fer les necessàries perquè ja se li ha fet llarga l'espera", lamenta l'administrativa.

La consequència directa és un increment en la taxa de suspesos: "Això repercuteix en què la formació no pot ser com nosaltres desitjaríem i provoca més suspesos", afegeix.

El gran se'n menja el petit

La distribució de places d'examen no només és insuficient, sinó que també ha posat en perill la viabilitat de molts centres. "L'autoescola es va com desangrant mes a mes i estem en una situació en què és pràcticament irrespirable", explica Alejandro.

"L'empresa molt gran s'està menjant la molt petita", afegeix. "Les petites o mitjanes estan "asfixiades", literalment, per no poder examinar a suficients alumnes cada vuit dies", adverteix Requena. 

Imatge d'arxiu d'autoescola CANVA

Els examinadors són funcionaris de la DGT, és a dir, se sotmeten a un procés d'oposició, però aquesta no sembla la solució i és que en cada convocatòria, queden places sense ocupar i triguen molt a resoldre's els processos.

"Es convoquen places, però fins que surten pot passar mig any com a mínim" assegura el representant de la Federació d'Autoescoles. 

A la darrera convocatòria de feina, que va tenir lloc a finals de 2024, "s'oferiren 100 places per tota Espanya i 90 més per interins". No obstant això, "el problema és que d'aquestes 100, o aquestes 90, o aquestes 40, no totes es cobreixen", lamenta.

Un problema afegit: falten professors

A més, l'escassetat d'examinadors ha generat un nou problema: l'escassetat de professors.

I és que, molts dels professors d'autoescola passen a ser examinadors, la qual cosa disminueix el nombre de docents "Porto un any i mig buscant professor d'autoescola i no trobo. No hi ha manera. És impossible", assenyala Alejandro.

Encara que s'ha intentat impulsar la formació de nous docents amb la creació del grau superior de "Tècnic de Mobilitat Segura i Sostenible", l'oferta segueix sent escassa.

Per ara, no hi ha una solució immediata a la vista. Les autoescoles segueixen saturades, els alumnes segueixen esperant i la bola de neu segueix creixent.

"Si això no canvia, cada vegada serà pitjor. Més espera, més frustració, més suspesos i més problemes per a tothom", conclou Laura.

*Aquest article ha estat traduït automàticament usant la intel·ligència artificial