El Vall d'Hebron de Barcelona es suma al 'model Viladecans' i redueix places d'aparcament

Falten aparcaments per treballadors a l'hospital Vall d'Hebron de Barcelona. A l'ja reduïda oferta de pàrquing per a la plantilla del major hospital de Catalunya s'hi afegeix la pèrdua d'espais, resultat de l'avanç de les obres d'ampliació del complex sanitari.

Així ho ha denunciat el sindicat SAE. En conversa amb Metròpoli, relaten que, des del final de la pandèmia, l'espai del qual disposen els empleats per estacionar els seus vehicles s'ha reduït de forma gradual.

Pèrdues per degoteig

Això succeeix, precisament, després que a causa del Covid-19 l'Ajuntament adaptés una zona davant del mateix hospital especialitzat per augmentar la capacitat d'estacionament de vehicles.

Des de la anomenada 'tornada a la normalitat', el degoteig d'estacionaments ha estat constant. Això, expliquen, succeeix perquè es tracta d'espais que estan sent ocupats per les obres d'ampliació del centre sanitari.

Hospital Vall d'Hebron de Barcelona

Així les coses, temen perdre encara més en els propers anys sense que es substitueixin, ja que la quantitat de places reservades ja és insuficient. Tan és així, que en el moment dels canvis de torn, és habitual que els empleats estacionin en doble fila per atendre la part dels companys rellevats.

Qualitat de vida

La pèrdua d'aquestes places suposa un problema, especialment, per aquells que entren --i surten-- amb el primer torn del matí, quan encara no hi ha una xarxa de transport públic operativa. El mateix succeeix amb aquells que, treballant al centre barceloní, es desplacen des de lluny, sense alternatives viables a la del vehicle privat.

Una ambulància a les Urgències del Vall d'Hebron / VALL D'HEBRON

També repercuteix directament en la qualitat de vida d'una part important de la plantilla que ve de zones connectades, de fora de la ciutat. Es tracta de persones que "després d'una guàrdia de dotze o més hores necessita arribar aviat a casa per descansar, i no passar-se una hora o hora i mitja fins arribar al seu domicili", relata el sindicat.

El sindicat reclama solucions

A "la Comissió de Mobilitat de l'hospital, on se'ns ha traslladat que els plans de futur del centre no contemplan cap solució concreta per revertir aquesta mancança", critica la formació.

"Així, la manca d'aparcament no només genera pèrdues de temps, estrès i retards, sinó que també afecta negativament al rendiment i la salut emocional dels professionals", argumenten.

L'hospital Vall d'Hebron / EFE

I per trobar solució al conflicte, proposen que l'Institut Català de la Salut (ICS) arribi a acords amb entitats locals, que es revisin els plans de mobilitat, que s'ampliïn les places dins de les mateixes instal·lacions i, finalment, que es faciliti l'ús de les zones verdes per als treballadors del centre.

Cap a la sostenibilitat

Interrogats per Metròpoli, l'Hospital Vall d'Hebron relaciona la pèrdua de places amb el Nou Vall d'Hebron, el gran projecte d'edificació i d'ampliació del centre sanitari. El model, expliquen, s'encara a un centre "més sostenible en què el cotxe anirà perdent lloc".

Render del nou edifici de l'Hospital Vall d'Hebron VALL D'HEBRON

No obstant això, encara es mantenen, pactades amb l'Ajuntament de Barcelona, més de 200 places destinades als treballadors, una xifra que, a mesura que avanci la construcció, no es descarta que quedi afectada i que vagi disminuint.

Model Viladecans

No és l'únic centre que adoleix de pèrdues de places d'aparcament. El Hospital de Viladecans ha reduït les places d'aparcament que hi havia a l'interior del recinte per les obres que es porten a terme en el mateix i que triplicaran la superfície de l'actual centre.

Entorn del nou Hospital de Viladecans SATSE

Si bé, en la seva segona fase, s'ha previst la construcció d'un aparcament soterrat per a professionals i usuaris, de moment els treballadors han de gastar entre 100 i 200 euros mensuals per aparcar a les proximitats del centre, cosa que ha desencadenat també fortes crítiques sindicals.

I és que al mateix tiempo que es reduïen les places pròpies, es bolcaven els aparcaments propers en zones regulades de color verd, blau i taronja per "afavorir la rotació" en un espai d'alta demanda. Totes elles, per descomptat, de pagament, tot i que amb un cost que oscil·la entre els 0,60 euros per hora i els 1,20 euros per hora.

*Aquest article ha estat traduït automàticament usant intel·ligència artificial