Els motoristes responen a l'enèsima ofensiva d'Eixample Respira: “La moto democratitza la mobilitat a Barcelona”
El col·lectiu afí a BComú ha reclamat una reducció d'aquests vehicles a la ciutat per substituir-los per "altres mitjans de transport més segurs", a més d'incidir en la prohibició del seu estacionament a les voreres
Altres informacions: Eixample Respira exigeix una reducció de l'ús de la moto a Barcelona
Noticias relacionadas
Barcelona aposta, fermament, per la motocicleta i la seguretat dels seus conductors a la ciutat. Els motoristes, col·lectiu que pateix una elevada sinistralitat a la capital catalana, van aconseguir aquest compromís municipal amb l'arribada de Jaume Collboni a l'alcaldia, una postura que es manté a prop de l'equador del mandat.
El posicionament socialista xoca amb la guerra al vehicle privat que ha liderat BComú i les seves entitats afins en els últims anys, i que manté els motoristes en el seu punt de mira. El col·lectiu Eixample Respira, que va ser liderat per Guille López, actual regidor dels comuns, ha protagonitzat el seu enèsim atac a la motocicleta a Barcelona.
La plataforma ha exigit la reducció de l'ús de la motocicleta a la ciutat, substituint-la per "altres mitjans de transport més segurs", i ha insistit a prohibir el seu aparcament sobre les voreres, davant el qual els motoristes han defensat el paper que juguen en la mobilitat barcelonina.
Mig milió de desplaçaments
Motoristes per Barcelona destaca el paper "essencial" d'aquest vehicle a la ciutat. "La motocicleta representa més del 25% dels desplaçaments, amb mig milió de viatges cada dia", apunten.
El col·lectiu de motoristes assenyala que realitzar aquesta xifra de trajectes en "cotxe o en transport públic" a la capital catalana resultaria "inviable" per qüestions d'"espai i capacitat" respectivament, la qual cosa evidencia la rellevància d'aquest mitjà de transport.
Una motocicleta circula pel carrer Bisbe Sivilla de la Bonanova
El reduït preu d'accés a un ciclomotor o una motocicleta, sumat als avantatges que aporta a la circulació barcelonina, també justifica el benefici que aporten aquests vehicles a la ciutat. “La motocicleta democratitza la mobilitat a Barcelona”, afirmen des de l'agrupació.
Ordenança de circulació
El passat 1 de febrer va entrar en vigor l'actual Ordenança de circulació, que va prohibir l'aparcament de motocicletes als accessos a centres escolars i hospitals, així com aparcar a les voreres amb una amplada inferior a tres metres.
Motoristes per Barcelona mostra la seva conformitat amb aquesta mesura, però rebutja la petició d'Eixample Respira per vetar l'aparcament a totes les voreres. "Les voreres de la ciutat representen 350.000 places", detallen.
Els motoristes reclamen que aquests aparcaments "es repliquin a la calçada", i recorden que molts conductors opten per aparcar a la vorera per "evitar robatoris". Per evitar aquesta tendència, els motociclistes demanen la instal·lació d'"ancoratges" on es pugui lligar la motocicleta".
Seguretat
El col·lectiu barceloní fa especial èmfasi en la millora de la seguretat dels motoristes, i recorden la seva petició per "circulat pels carrils bus en hores punta". Apunten, també, que l'Ajuntament pot realitzar "actuacions urbanístiques" en favor de la motocicleta.
A més, Motoristes per Barcelona ha llançat Aposta per la Seguretat en Moto, un curs gratuït elaborat juntament amb Motoescola. "Fem campanyes per conscienciar els motoristes", sentencien.
*Aquest article ha estat traduït automàticament fent servir la intel·ligència artificial
